青島已將5列修複列車運回新加坡了 部件裂縫由鋁合金摻有雜質引起
新加坡退回中國整修的裂痕地鐵列車已經修好又運回新加坡了。新加坡交通部門說，五列車更換了車身重新投入服務，運轉良好。新加坡方面報告，列車裂痕是因為車身的鋁合金原料在製造過程中局部摻入了雜質引起的。
發表時間： 更改時間：
據聯合早報說，中國出口新加坡列車中有26列出現裂痕。最先送回中國的五列已經運返新加坡重新投入服務，運行情況良好。
新加坡陸地交通管理局說，化驗結果顯示，裂痕是因為車身的鋁合金原料在製造過程中局部摻入雜質所致。
新加坡陸路交通管理局昨晚針對引起社會關注的列車出現裂痕一事提供進一步說明。當局指出，在出現如髮絲般極細裂痕（hairline crack）的26列列車中，最先送回中國的五列已經完成更換車身，而廠商正對第六列列車施工。
報導說，承建這些列車的中國青島廠商昨天也發聲明說，已返抵新加坡的五列列車目前“運行狀態良好”，首列修復完成的列車更已安全運營近30萬公里。
香港調查通訊社傳真社前天報道，由中國製造的SMRT新列車因車身有部位出現裂痕，分批退回給中國廠商更換，消息傳開後引起社會關注。
新加坡陸交局昨晚指出，工程人員是在2013年7月為列車進行例行檢查時，發現車身底部的搖枕（bolster）出現髮絲般的極細裂痕，受影響的列車多達26列，其中22列已投入載客服務。當局隨後立即展開進一步調查，但沒有在列車其他部件上發現裂痕。
報導說，搖枕是銜接車身和轉向架的部件，每節車廂兩端各有一個搖枕。據了解，在受影響的列車上，每個搖枕都出現多過一個裂痕，長度各異，根據陸交局提供的照片，有一道裂痕長度達14.2公分。
陸交局說，化驗結果顯示，裂痕是因為車身的鋁合金原料在製造過程中局部摻入雜質所致。中國廠商昨天也指出，缺陷是因“部分批次鋁合金型材的原材料質量問題導致”。
新加坡和中國青島廠家沒有就鋁合金原料參入雜質做進一步解釋。
根據陸交局和承包商工程師評估，這些裂痕不會影響列車的營運安全，但為安全起見，當局向德國萊茵集團（TUV Rhienland）尋求第三方意見，而這家公司也肯定列車的安全性。
有公眾質疑，既然裂痕對安全無礙，當局又為何大費周章將列車送回原廠更換，陸交局對此解釋，最有效的解決方法是更換整個車身。由於還在保用期， 當局要求廠商更換車身，並從2014年7月起分批將列車運回青島，運費由廠商承擔。然而中國廠商昨天指出，公司是經與用戶協商後，主動提出對有缺陷的列車進行分批返廠維修。
另一方面，香港傳真社前天在報道中稱，這些中國制列車自2011年投入服務後不斷出現問題，包括乘客座椅旁的玻璃屛曾因施工不良而多次破裂，列車的電池也曾在維修期間爆炸。
前天未回應這些問題的陸交局昨天澄清，所有剛運抵我國的新列車必須接受一系列測試，包括這批中國制列車。在一次測試中，列車的電池蓋因氣體累積而爆開。廠商隨後採取應對行動，不僅更換電池供應商，也為所有受影響列車改良電池蓋的設計。在這批中國制列車中，有五列列車的乘客座椅旁的玻璃屛因安裝過程有誤而破裂，但這些都與車身搖枕裂痕無關。
據聯合早報說，除了這批35列列車，由日本川崎（Kawasaki）重工業公司和中國南車四方機車組成的合資企業也在2014年和2015年獲得湯申－東海岸線列車和東西南北線列車的訂單，這意味着當局是在發現有缺陷的列車後頒發合同。
對此，新加坡工人黨非選區議員貝理安昨天在面簿貼文中指出，如果當局知情，應向大眾說明採取哪些措施或行動，避免類似缺陷在下來兩個訂單中出現。