中國的新絲綢之路項目引起了德國和法國政界的警惕和戒備，但德國經濟界傳出來的消息卻更多的是讚許和希望，德國媒體則既有贊成，也有防備中國的聲音。中國通過該項目建立自己的貿易網絡，建立世界貿易新秩序，爭取霸權地位 這是德國一些媒體批評中國的理由。新絲綢之路項目正在逐漸分化德國社會。
德國《焦點》周刊報道說：中國期望通過新絲綢之路項目加強與歐洲的往來。這個項目是新中國有史以來最大的基礎設施建設項目。新絲綢之路的一個終點站是德國西部杜伊斯堡。自2013年中國國家主席習近平上台並啟動這一又名為一帶一路倡議的項目以來，杜伊斯堡的經濟明顯獲益，而中國也從中獲益，因為萊茵河一直是中歐最重要交通要道， 而中國現在靠到了歐洲的這條經濟命脈上。在新絲綢之路項目啟動之前，西部煤礦不斷關閉，使杜伊斯堡成為魯爾區工業沉淪的象徵，結果是失業率持高和經濟拮據。但新絲綢之路使一系列中國企業帶着資本來到了這個城市，中歐貨運的日益繁榮給這個衰敗的城市帶來了新的光彩。杜伊斯堡的失業率在下降，杜伊斯堡作為工業基地的地位又開始上升，杜市首席市長林克（Soeren Link）在德國廣播電台上滿懷希望地表示，“我期望，作為居住基地，杜伊斯堡能進一步受到中國企業員工，中國留學生和普通中國人的歡迎。我期望，作為投資基地，杜伊斯堡能吸引中國企業，這樣，杜伊斯堡就可以期待擁有更多的工作崗位，並獲得經濟增長。”
從杜伊斯堡市長的表態可以看出，杜伊斯堡還希望得到中方的更大投資，希望新絲綢之路更繁榮發達。而德國希望加入新絲綢之路項目的城市也越來越多。
南部的維爾茨堡市政府日前發布消息說，維爾茨堡願意成為新絲綢之路的一部分，以促進下弗蘭肯地區的經濟。該城市已暗中籌備了很長時間，除了一顆為西藏自由而種植的樹正好擋在路上外，維爾茨堡加入新絲綢之路的準備事宜已基本完成。這條新絲綢之路將把維爾次堡和中國南海連接到一起。市政府和工商會，綠黨和基社盟都對加入表示了贊同。工商會認為，這一項目能確保工作崗位，並給當地工業帶來新的銷售市場。
德國北部的羅斯托克港和不來梅港也通過成立“一帶一路倡議德國聯邦協會”發出了期望加入新絲綢之路的聲音。中國經濟的繼續上升使德國經濟界期望和中國展開貿易的城市和港口越來越多。
但政界發出的是警告之聲。外長馬斯就意大利日前加入新絲綢之路提出了嚴厲批評，預言意大利人有朝一日會發現自己將依賴中國。法國總統馬克龍也警告說，新絲綢之路涉及的是全球化的一個未來遠景，它在一些地區會帶來穩定，但這種穩定是霸權主義似的。
《明鏡》周刊問道，既然德國和法國都對習近平的一帶一路倡議很憤怒，那麼，德國人和法國人是不是打算自己為南歐建造港口和高速公路，以抵禦中國的霸權策略呢？巴黎和柏林可都從來沒有認真考慮過這麼做。
但要說德國沒有對策，也未必盡然。經濟部長阿爾特邁爾2月份向大家介紹了他的“國家工業戰略2030”，以應對中國和美國。該戰略受到默克爾總理的首肯。但《西塞羅》雜誌批評說，“國家工業戰略2030”包含太多的政治限制，它將破壞民主和自由，破壞德國經濟的發展。
中國繼續大力推動一帶一路倡議，使歐洲難以平靜下來。《德國經濟消息報》日前報道說，奧地利願意成為新絲綢之路上的樞紐。維也納正式走出這一步時，德國媒體批評中國分裂歐洲的聲音肯定又會出現，而歐洲以共同聲音應對中國的願望將更難以實現。