據韓國汽車行業周二公布的數據顯示，韓國現代和起亞汽車3月在中國銷量共計72032輛，同比減少52.2%。韓國在華汽車銷量下滑不僅危及此兩家汽車公司的獲利，韓國相關供應商也受牽累。有分析認為，韓國汽車在華銷量遇阻主要受中方反薩德措施的影響。
據韓聯社報道，具體來看，現代汽車銷售56026輛，同比減少44.3%。起亞汽車銷售16006輛，同比減少68.0%。中國市場在現代起亞汽車海外銷量中佔比最大。若中方加大反薩力度，銷量難免遭受嚴重打擊。去年，現代起亞汽車在中國銷量分別佔全球總銷量的23.5%和21.5%。為了挽回去年的銷售頹勢，現代起亞上調今年銷售目標並計畫推出多款新車。但隨着中方加強反薩力度，目標是否能達成尚是未知數。現代汽車原計畫4月推出索納塔插電式混合動力電動版車型，由於韓企電池車型被排除在中方新能源汽車補助名錄上，導致新車面市計畫被迫推延至明年2月。
路透社指出，今年2月底時韓國樂天集團同意提供土地，以在首爾近郊部署美國薩德反導系統，中韓兩國政治關係急速冷凍。此舉激怒了中國政府，儘管韓國政府表示這是對於朝鮮的核威脅做出回應，而非針對中國。中方因反對薩德入韓而開展抵制韓貨活動。包括樂天集團在內的韓國企業成為中國反韓情緒的箭靶，在當地遭到抗議。此前韓國現代汽車3月27日表示，從3月24日至4月1日暫停在河北工廠的生產，以便檢查生產線改進技術。該汽車生產商在中國還有另外三家乘用車工廠。此外，韓國汽車的競爭品牌也打起“薩德營銷”戰。大眾汽車的部分銷售門店為轉手韓系車而購買大眾汽車的客戶提供打折優惠，優惠幅度3千至1.6萬元不等。中國某汽車廠商還為取消韓國汽車訂單的客戶贈送“愛國禮包”。據報道，韓國企業，從化妝品公司到零售商都表示，生意受到部署薩德影響。
但也有分析師和消息人士稱，對於韓國汽車行業而言，這場風波只是另一個頭疼的問題，他們的長期挑戰是如何在中國和美國市場競爭。在這兩個市場，韓國車的主流轎車車型的市場份額被運動型車搶走。韓國產業研究院一名高級研究員稱，“中國市場不再是現代汽車的搖錢樹了。”他補充說，現代汽車的問題是其“全球戰略失敗”造成的結果。
韓國自由韓國黨3月27日提議，朝野各黨派向國會提交決議，譴責中國對薩德採取報復行動。韓國已經宣布在世貿組織就中國報復部署薩德而採取貿易措施提出提告。韓國已經在世貿內部壁壘協定委員會提出申訴，列舉多項報復措施。據韓國國家技術標準院報告，在當地時間上月28-30日召開的2017年第1次世貿組織技術性貿易壁壘協定委員會例會上，韓國共提起6項特別貿易關注申訴。其中3項為涉及對中國關注事項，包括對韓國企醫療器械產品註冊收費標準不公平、對韓企醫療器械所獲國際證明不予認證、嬰幼兒奶粉產品重複註冊等。消息沒有提及韓國樂天企業在中國營業受阻。但韓國政府計畫通過6月13-15日召開的第2次委員會會議繼續就未解決的部分尋求應對之策。
不過，韓國對華貿易仍然保持連續第五個月增長。據韓國政府公布的數據顯示，韓國3月出口較上年同期上升13.7%至488.8億美元，為連續第五個月增長，是五年來最大增幅。韓國3月對中國出口同比跳增12.1%，雖然增速比2月的28.8%放緩，但仍然為連續第五個月增長，因半導體和石化產品銷售增加。儘管兩國關係出現摩擦，但韓國化妝品第一季度海外銷售仍然創紀錄地激增35.3%。相比之下，韓國3月對美國出口同比減少5.3%，因電信設備和汽車零部件的銷售減弱。由此導致韓國對美國貿易順差減少至18.2億美元，低於上年同期的27.5億。出口佔到韓國經濟產出的近一半。有經濟學家分析說， 美國需求可能有些疲軟，但總體來看，全球經濟好轉將繼續提振韓國出口。全球需求持續好轉將支持韓國經濟溫和復蘇。