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中國

中國2019年開設新能源(電動)汽車積分比例要求

media 寶馬i3電池電動車

路透北京消息稱,中國工信部等5個部委今天(9月28日)聯合發布乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法。日後將對傳統能源乘用車年度生產量或者進口量達到3萬輛以上的的車企,從2019年度開始設定新能源汽車積分比例要求,其中,2019和2020年度積分比例要求分別為10%和12%。

按中國工信部網站剛發布的這項管理辦法來看,對傳統能源乘用車年度生產量或者進口量不滿3萬輛的車企,則不設定新能源汽車積分比例要求。

據了解,中國的新能源汽車積分達標值,是指該企業在核算年度內傳統能源乘用車的生產量或者進口量,與新能源汽車積分比例要求的乘積;而新能源汽車積分實際值,是指該企業在核算年度內生產或者進口的新能源乘用車各車型的積分與該車型生產量或者進口量乘積之和。

而平均燃料消耗量積分,為企業平均燃料消耗量的達標值和實際值之間的差額,與其乘用車生產量或者進口量的乘積,實際值低於達標值產生正積分,高於達標值產生負積分;新能源汽車積分,則為該企業新能源汽車積分實際值與達標值之間的差額,實際值高於達標值產生正積分,低於達標值產生負積分。

另外,乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理要求,納入乘用車生產企業及產品准入條件。

對此路透社指出,這和6月出台的徵求意見稿相比,取消了2018年新能源汽車積分比例8%的要求;但將設定新能源汽車積分比例要求的乘用車企業規模從“5萬輛以上”下調到了“3萬輛以上”。

路透社亦曾於8月30日援引4位汽車和行業人士報導稱,中國可能延後執行嚴格的插電式電動車新銷售配額,預計會等到2019年才正式執行,較最初計畫晚了一年,以便讓全球汽車廠商有更多時間準備。

為了減輕空氣污染並拉近國內汽車廠商和全球同類競爭對手的差距,中國為電動車和插電式混合電動車設下目標,希望到2025年至少能佔中國汽車銷售的五分之一。

此前,全球汽車製造商6月時曾致信給中國工信部主管,敦促軟化對所謂的新能源車(NEV)的提案。

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