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中國

一帶一路升級版?北京邀莫斯科打造北極冰海絲路

media 圖為北極景色 網絡照片

中共19大結束後先期到訪中國的俄羅斯總理梅德韋傑夫獲得中國高規格接待。中國與俄羅斯簽訂大宗經貿合作新協議以外,中國邀請俄羅斯共同開發具有戰略意義的北極。媒體不僅指此舉是一帶一路升級版,也是「冰上絲路」。

據中國時報今天引述中國官方消息,俄羅斯總理梅德韋傑夫(Dmitry Medvedev)日前出訪北京,在釣魚台國賓館和中國國家主席習近平會談,除了祝賀中共十九大順利閉幕,他亦期待俄中雙方,未來在經濟、能源、投資、歐 亞經濟聯盟與「一帶一路」建設上,能有更密切的互動和共創雙贏。而習近平也表示,俄羅斯是中國的最大鄰國和戰略合作夥伴,期待加強在能源、裝備製造、農業、航太等領域合作。除既有的「一帶一路」外,兩國應共同開展北極航道開發與合作,打造「冰上絲綢之路」。

據媒體解讀「冰上絲路」實際即為「北極航線」,穿越北極圈與北極海,連接北美、東亞和西歐三大經濟中心的海運路線, 符合中國欲找出能脫離現有經麻六甲海峽航線的願望。中俄未來可能合作的路線,是被俄羅斯國內稱作「北方海航道」的東部航線,大部分航段位於俄羅斯北部,從北歐出發、向東穿過北冰洋巴倫支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亞海和楚科奇海,直到隔開亞洲與美洲大陸的白令海峽。

但開闢航道對於中國港口和貨運是否真有實質幫助?中國極地研究中心主任張俠,日前接受媒體採訪時表示,一旦「冰上絲路」開通,中國沿海只要是從廈門以北港口出發的商船,走北極航道都能享受航程縮短的好處。

報道引據張俠的評估,利用北極航道,北美東岸約比傳統航線節省 2000-3500海里;上海以北港口到歐洲西部、北海、波羅的海等港口比傳統航線航程短25%-55%。如果北極航線完全打開,並替代傳統航線,每年將可節省533到1274億美元的國際貿易海運成本。

 

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