聽眾朋友，中國吉利汽車董事長李書福最近以90億美元收購德國汽車公司戴姆勒股票，在全球汽車市場掀起陣陣波瀾。2月24日戴姆勒證實，吉利已在公開市場累計持有戴姆勒股份公司近9.69%的股份，市值約90億美元，這讓吉利成為這家德國汽車製造商巨頭的最大股東。吉利控股集團旗下的上市公司--吉利汽車的股價本周一大漲了6.5%。
路透社報道說，這次入股戴姆勒是李書福迄今為止最大的一筆海外收購。李書福以165億美元的財富在福布斯中國富豪榜上排名第十。李書福今年54歲，是中國東部浙江省一個農民的兒子。自2010年他以18億美元從福特手中收購瑞典汽車品牌沃爾沃之後，李書福頻繁在國際市場發起收購。過去一年，李書福已花33億美元買進沃爾沃卡車股權，買入跑車製造商路特斯多數股權、馬來西亞汽車公司Proton的49.9%股權、併入股研究飛行汽車的初創企業Terrafugia。此外，倫敦標誌性黑色出租車的生產商LEVC也被他收入囊中。路透社指出，李書福的商業野心似乎與中國政府的雄心相吻合。中國政府希望成為電動汽車和自動駕駛領域的領導者，增強中國的高科技專業技術，超越全球汽車業競爭對手。李書福在其個人網站中寫道：“全球新一輪科技革命和產業變革大幕已經拉開”，“人工智能、新能源革命、萬物互聯都近在眼前。”
有中國媒體評論說，此次吉利入股戴姆勒將助力吉利加速發展，雙方未來有望多維度合作。當前，全球汽車行業機遇和挑戰並存，加強與產業鏈公司的合作，發揮各自優勢，有助於把握機遇，做大做強。戴姆勒是全球汽車領導者，在電動化、智能化、無人駕駛與共享出行各領域都是引領者，入股戴姆勒，有利於吉利提高造車技術和品牌形象，進一步推動吉利進軍歐洲高端品牌，雙方未來有望在移動出行等多維度實現合作；從戰略角度考慮，戴姆勒、吉利、沃爾沃品牌有望發揮協同作用。
但吉利大手筆收購戴姆勒股權，也導致德國重新燃起對技術外流的擔憂，擔心其寶貴的專業技術落入中國人之手。德國經濟部長吉普理斯重申了政府的立場，即吉利汽車此次大手筆收購是生意上的事情，但稱德國的開放不應被其他國家所利用。吉普理斯向德國媒體表示，根據德國法律，收購25%以上股權才會引發政府幹預，但投資者必須遵守市場規則。監管股權信息合理披露的金融和市場監管機構德國金融監管局稱，正在調查該案是否違反了披露規則。如果違反該規定，可能面臨至少1,000萬歐元的罰金。吉利汽車去年11月首次接洽戴姆勒，要求其發售新股，這樣吉利就可以買入戴姆勒股份，並獲得電池技術，以助其在中國武漢建立電動汽車合資企業。戴姆勒拒絕了這一交易，據一位了解該公司想法的消息人士，戴姆勒對於建立新的工業聯盟持保留態度，因擔心與其當前中國合作夥伴北京汽車股份有限公司的關係疏遠。
歐盟貿易部長將在本周開會討論一系列問題，包括如何更好地保護具有戰略重要性的歐洲企業不致落入不希望的收購方手中。德國經濟部國務秘書Matthias Machnig今年一月曾經表示，德國希望採取法律手段，加強對中國企業收購德國和歐洲企業的審查，以更好地保護技術。Matthias Machnig稱，迫切需要在今年底之前提議適用整個歐洲的措施以監督激增的中國投資。科隆經濟研究所的一份研究顯示，2017年已知的中國對德國投資額已升至121億歐元，之前一年為110億歐元，而七年前只有1億歐元。歐洲對中國在歐洲大陸進行的收購愈發關切，因為中國投資者常常收購非常知名的企業，許多人擔心這可能威脅到歐洲作為高價值經濟體的地位。
吉利收購戴姆勒股份所產生的影響在本周一已經初露端倪，例如沃爾沃集團發布公告稱，由於吉利收購了戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份，沃爾沃計畫放棄留任沃爾沃CEO哈坎·薩繆爾森為董事會成員。沃爾沃選舉委員會在一份聲明中表示：“薩繆爾森未被提議連任的原因是由於吉利集團已成為德國汽車製造商戴姆勒的最大股東，而戴姆勒是沃爾沃集團的主要競爭對手之一。”