聽眾朋友，中國總理李克強正在印尼訪問，印尼是中國一帶一路戰略的重要環節，中國已連續7年成為印尼最大貿易夥伴，根據中方統計，2017年兩國貿易額為633億美元，創最近4年來的新高，同比增長18%；而且貿易逆差不斷收窄，2017年兩國貿易逆差縮減42%。路透社報道說，訪問期間，李克強表示，對於將印尼棕櫚油進口配額至少提高50萬噸，中國持開放態度。此前外界預料，由中國承建的印尼第一條高速鐵路雅萬高鐵的進展問題將是此次李克強訪問的焦點之一。
雅萬高鐵項目全長142公里，連接印尼首都雅加達與第四大城市萬隆，最高設計時速350公里，計畫3年建成通車。屆時，雅加達至萬隆將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。2015年中國在競標中擊敗日本奪得該工程，該工程耗資55億美元，由中國鐵路總公司主導合組的中國企業，與印尼維卡公司為首的國營企業集團2015年10月在雅加達簽署了合資公司協議。中方稱，該項目建成後，將有效緩解雅加達至萬隆的交通壓力，優化當地投資環境，帶動沿線商業開發和旅遊產業發展，加快形成高鐵經濟走廊，造福印尼人民。
然而，據報道，簽約後兩年多，號稱中國在印尼打造的第一條高鐵幾乎沒有進展。作為印尼第一條高速鐵路，雅萬高鐵原本預計於2015年11月動工，2018年底前完工，但征地問題讓此目標無法如期達成。印尼政府已明確表示，雅萬高鐵即使明年也無法完工上路。印尼國營企業部長麗妮·蘇馬爾諾日前表示，這條高鐵工程的征地目標至今年2月只完成了54%。預計雅萬高鐵最快於2020年10月完工。印尼貿易部長恩加爾蒂阿斯托提出雅萬高鐵另一問題。他說，先前中國開發銀行承諾負擔總建設成本的75%，但資金始終未到位。雅萬高鐵是一帶一路建設下中印尼兩國共同推動建設的標誌性工程，是中國高鐵方案“走出去”的第一單。雅萬高鐵工程進展不順，也使一帶一路在印尼的落實受到拖延。
正因為如此，雅萬高鐵項目成為佐科-維多多總統與李克強總理會談的主題之一，中國媒體報道說，希望可以徹底排除一切障礙，以便雅萬高鐵工程能更順暢推進，確保工程如期竣工。據中國鐵路總公司有關負責人介紹，目前，雅萬高鐵項目征地拆遷正在加快推進，全線控制性、重難點工程土地陸續交付使用，項目資本金及銀行貸款按照建設需要落實到位；下一步，中印尼雙方將進一步密切合作，加強項目建設組織與管理，全力確保項目順利推進，儘快進入全面施工狀態。中國方面稱，該項目建設近日取得突破性進展，瓦利尼隧道、1號隧道、橋樑工程及大型臨時設施等主要工程陸續開工。中國鐵路總公司總經理陸東福表示，中方企業將投入最強力量，盡最大努力，向印尼人民展示一條全世界最現代化、最標準化的高速鐵路。建成後的雅萬高速鐵路將引入互聯網售票、無線網絡覆蓋車廂、刷臉進站、自助售取檢票等世界先進的運輸服務技術。另外，雅萬高鐵還將採用最新技術的地震監測預警系統，運用三級地震警報模式，根據地震監測數據，採取接觸網斷電、列車限速或停車等不同處理方式。
就中國和印尼將加強在一帶一路框架下的合作，中國官員稱，印尼政府已制定“區域綜合經濟走廊”國家發展計畫，希望能和一帶一路建設積極對接。雙方很有可能以此為契機，對合作進行探討並簽署框架性協議。中國印尼使館表示，目前中國在印尼的投資主要集中在五大領域：第一大領域是礦產類加工。其中，青山印尼鎳鐵項目是中國在該領域投資的最大項目，總投資75億美元；其次，印尼的電力嚴重缺乏，全國電力裝機容量不到6000萬千瓦，因此，電力也是中國在印尼投資的第二大領域。其餘三個領域則是以汽車組裝、家電、手機組裝等為代表的製造業；以港口、橋樑、工業園區建設等為代表的基礎設施建設；以及電商、互聯網金融投資。