再次收聽
第一次播音( 一小時) 北京時間6:00-7:00
法廣2018年9月20日第一次播音北京時間6點至7點
 
收聽 下載 播客
  • 第二次播音(一小時) 北京時間 19:00-20:00
    第二次播音(一小時)2018年9月19日 北京時間19h00至20h00
  • 第二次播音(新聞)19:00 - 19:15(北京時間 )
    新聞節目 19/09 11h00 GMT
  • 第二次播音(時事與專題)19:15 - 20:00(北京時間)
    其它節目 19/09 11h15 GMT
  • 第一次播音( 一小時) 北京時間6:00-7:00
    法廣2018年9月20日第一次播音北京時間6點至7點
為了更好瀏覽多媒體內容,您的瀏覽器需要安裝Flash插件 若要連接,您需要啟用您的瀏覽器上設置的cookie。 為了更好瀏覽,RFI網站與以下瀏覽器兼容: Internet Explorer 8 et +, Firefox 10 et +, Safari 3 et +, Chrome 17 et +
中國

民航專家組:馬航MH370客機是機長蓄意墜海

media 馬航失聯後,遇難親屬在北京舉行悼念儀式 2014年4月7日 法新社/ Wang Zhao

民航專家組結論說,馬航MH370客機失聯是駕駛員自身所造成的惡果。結論寫道,機長人為控制失蹤,使得239人不知去向。

2014年3月8日,從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京的馬航MH370航班客機失蹤,機上載有239人。2015年1月29日,馬來西亞民航局宣布該航班客機失事,推定機上所有人遇難。

5月15日,法國地方報刊《西部法蘭西》引述澳大利亞媒體消息報道稱,專家組再次研究了機長飛行的線路,得出的結論是,機長紮哈里·艾哈邁德·沙阿(Zaharie Amad Shah)要自殺,把飛機墜落入海。

這種推測與德國之翼那次空難非常相近。德國之翼9525號航班,2015年3月24日由西班牙巴塞羅那飛往德國杜塞爾多夫。而途中飛往法國南部上普羅旺斯阿爾卑斯上上空時,副駕駛員蓄意墜機。

航空專家報告指出,駕駛MH370的機長在飛行的最後幾分鐘,穿越泰國和馬來西亞上空時,故意躲着雷達。報告還表示,被失蹤的客機在馬來西亞與泰國交界處的泰國灣海洋上空飛來飛去,以此來躲過軍用雷達的監測。

英國資深波音777機長哈帝(Simon Hardy)表示,當飛機飛過泰國和馬來西亞領空時,客機在兩國空域之間穿行。哈帝還表示,如果有人讓我使得一架波音777消失的話,我飛行的方法會和他一模一樣。

英國資深波音777機長哈帝還表示,機長飛行方式非常準確。他補充說,他的方法成功了,兩國的軍用雷達都沒有監測到它。英國機長說,換句話說,MH370航班的駕駛員是故意這麼做的。哈帝還說,那名機長在做這些的時候,他非常清醒自己在做什麼。

哈帝表示,在兩國空域之間穿行的方式,使得駕駛艙的應答機處在關閉的狀態。由此,雷達再也無法監測到飛機線路,飛行員可以隨心所欲地繼續他選擇的飛行線路。他說,據他說知,軍方並沒有攔截這架飛機。

按照專家組的說法,MH370航班現應墜入印度洋墜入海地。2016年澳洲總理特恩布爾曾意外地表示:“很有可能是機長策划了這起令人震驚的事件。

2014年3月8日,馬來西亞航空公司8日發表聲明,公布了失聯客機MH370航班的乘客信息。MH370航班由波音777-200機型執飛,該航班總共運載239人,包括227名乘客(2名嬰兒)及12名機組人員,航班的乘客來自於13個國家。

乘客包括154名中國乘客,包括一名嬰兒,一名中國台灣乘客。

同一主題
 
抱歉,鏈接期限已過