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中國:拯救空客A380的最後希望?

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中國:拯救空客A380的最後希望?
 
法國南部一間空客組裝工廠之內 路透社Regis Duvignau供圖

阿聯酋航空公司在2018年1月與空客簽署一項訂單,希望拿到20架A380飛機。但這份訂單近期被阿聯酋航空方面取消。大客戶臨時改主意,空客今年的12歲生日有可能不能好好的過了。

阿聯酋航空目前是空客最大的買家。本次取消訂單之後,空客手裡的訂單只剩下給他家的33架A380和3架要向全日空航空公司交貨的A380。雖然說除了這兩宗買賣之外,空客的腰包里還有其他的訂單,但剩下的訂單都已經被客戶取消了,仍然留在單據上的原因,純屬法理與行政程序的一種拖延罷了,遲早要消失。現在空客手中只有36架A380飛機要製作,該公司的工作效率大概是每年完成6到8架飛機的製作,按照這個速度,空客的這36架飛機只夠做2年,這2年過去之後,也許就要進入青黃不接,無單可做的艱難時刻。其實這並非A380飛機第一次面臨這種窘境,上一次,2015年到2018年,空客就和阿聯酋航空公司之間有過類似事件,但並沒有如今這麼嚴重。眼下的問題是:A380的訂單縮水幅度太大,而且雙方的談判完全不是為了挽救A380的訂單,讓客戶訂更多這種機型,而是要從A350和A330 NEO的這兩種機型上多多訂購,補救A380訂單的缺失。與此同時,勞斯萊斯和通用都沒有顯示出跡象來給A380搭把手,讓其渡過難關。也正是因為和勞斯萊斯有關發動機性能的談判沒能圓滿完成,阿聯酋航空公司才選擇取消了和空客上述提到的這份訂單。

就在空客努力降低A380的製造成本,縮短完工交貨周期之際,其商業負責人也在放眼全球,尋找新的買家。空客也許可以指望指望英吉利海峽另一頭的倫敦。為了對英國航空公司的老舊波音777進行更新換代,國際航空集團的老總近日表示出對空客A380的興趣,但有一個條件,那就是要把價格壓得低一些。他發話稱“已經告知空客公司,如果開出更實惠的價格,會考慮購買更多A380”,同時抱怨空客公司的商務發展“不夠給力”,拿不出漂亮的,具有競爭優勢的價格。

如此一來,最有可能拯救空客A380的買家,就要數中國了。根據空客公司發布的一份文件,中國航空公司林林總總,目前大概正在使用的A380飛機能達到60架,實際數字有可能比這個還要高。法國總統馬克龍在2018年正式訪問中國的時候曾經提起過空客A380要和中國紅紅火火做生意的事兒。現在,空客正在想辦法讓中國答應在華建造A380的內部零件生產工廠,但中國似乎對此不怎麼感冒,一直沒有答應。

所以空客是否會去除A380機型,去除這個讓公司一直出血,卻並不怎麼回本兒的窟窿呢?如果從戰略發展角度來看,空客也許還會任由A380苟延殘喘,畢竟如果真的一筆畫掉A380的生產,那就真的是要把可以承載超過400人的機型市場拱手讓給波音公司了。而波音目前正在籌畫其未來的777X型號,勢必會趁空客A380的大勢將去,獨攬大型客機的市場。


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