被指為逃避美國制裁 中國企業油輪航行途中更名
路透社在周五發表獨家報道指出，一艘在印度洋駛向馬六甲海峽的“太平洋布拉沃” (Pacific Bravo)號超大型油輪於今年6月5日音訊全無，而7月18日一艘名為“拉丁冒險” (Latin Venture)號的超大型油輪在距離其消失約1500公里處出現，這艘隸屬於中國公司的油輪被指以改變船名來逃避美國制裁。
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報道稱，根據船舶追蹤數據顯示，“太平洋布拉沃”號超大型油輪原本從印度洋駛向馬六甲海峽，但於6月5日突然與外界失聯，油輪被指關閉了向其他船隻發送定位和航向的跟蹤應答器。而此前，美國政府官員曾警告亞洲各個港口不要允許這艘油輪靠岸，指其違反美國經濟制裁，載有伊朗原油。而一艘超大型油輪通常可運輸約200萬桶原油，按目前油價計算，價值約1.2億美元。值得意的是，就在“太平洋布拉沃”號消失42天後，一艘名為“拉丁冒險”號的超大型油輪在馬來西亞波德申海域開啟了應答器，位置就在馬六甲海峽，距離“太平洋布拉沃”號油輪最後發出定位信號的位置約1,500公里。
但根據信息提供商、路孚特(Refinitiv)和船舶事務追蹤公司VesselsValue資料顯示，“拉丁冒險”和“太平洋布拉沃”發送了相同的國際海事組織(IMO)提供的唯一識別號“IMO9206035”。據其官網消息，路孚特公司的前身是湯森路透的金融與風險業務，現在是一家基於獨特開放平台、高性能產品和一流數據的新公司。湯森路透在路孚特擁有少數股權。報道還提到，由於國際海事組織為船隻發放的識別號在船隻壽命期內不變，這就意味着“拉丁冒險”和“太平洋布拉沃”實為同一艘船，也暗示船主是在試圖規避伊朗石油制裁。
另據歐盟委員會和法國海事局共同建立的網站Equasis.org 的數據，“太平洋布拉沃”號由中國崑崙控股公司所有，總部在上海。該公司在新加坡也有設立一個辦事處。報道稱，根據路孚特與VesselsValue的資料，當問題超大型油輪以“太平洋布拉沃”為名運營時，這艘油輪發送的數據顯示，其在關閉應答器之前是船貨滿艙的狀態。當它42天之後以“拉丁冒險”的名稱重新出現時，船艙已空。目前無法確定“拉丁冒險”號是在哪裡卸下原油船貨，也無法確定這批油是否已經卸載。馬來西亞海事部門則對此發表聲明稱，“拉丁冒險”號於6月29日駛入波德申港進行人員調度，並於7月18日離開。聲明稱該油輪沒有卸貨。
對於中國油輪改名一事，美國國務院發言人曾在8月1日說，“我們不預告我們的制裁行動，但是我們將繼續尋求各種方式讓伊朗付出代價，以便說服伊朗政權，其破壞穩定的活動勢必帶來巨大的代價。”特朗普政府在退出“伊朗核協議”恢復對德黑蘭最大施壓經濟制裁政策後，並於今年5月1日要求所有伊朗石油買家到必須停止進口，否則將面臨制裁。同樣就這一消息，中國外交部發言人華春瑩在周五的記者會上表示對這一事件並不知情。但她提出，“我要再次強調，中方一貫反對單邊制裁和所謂‘長臂管轄’保護。”
路透社此前報道稱，自美國對伊朗的制裁豁免政策結束以來，中國7月連續第二個月進口伊朗原油，其中一家公司估計，部分石油進入中國戰略儲備油罐。上月有440萬至1,100萬桶伊朗原油進入中國，相當於每日14.2-36萬桶。該區間高端將意味着，儘管有美方制裁舉措制約，7月中國進口總規模仍接近上年同期的一半。