阿爾布拉－伯爾尼納鐵路線建於20世紀初，是世界著名的窄軌鐵路之一，它沿途穿越阿爾卑斯山，是迄今保存完好的一條重要的高山鐵路線，所處海拔較高，與世界同類鐵路線相比落差也較大，因其建築結構、技術成就以及與環境的融合聞名。
聯合國教科文組織委員會在2008年曾這樣評價瑞士雷蒂亞鐵路阿爾貝拉（Albula）/伯爾尼納（Bernina）段的風光：“這是人類工程學上的先鋒之作。”雷蒂亞鐵路之所以獲得如此高的評價，不僅在於沿途美景，更是由於鐵路與所在地區和諧地融合在一起。
阿爾布拉-伯爾尼納鐵路線建於20世紀初，沿途穿越阿爾卑斯山，連接瑞士 的圖西斯和意大利的蒂拉諾。漂亮和獨特結構的列車連接着與世隔絕的鄉村。鐵路與其所穿越的豐富文化風景完美地結合為一體，被稱為是世界上最壯觀的路線之一。
圖西斯(Thusis)和波斯基亞沃(Poschiavo)之間的雷塔恩鐵路，堪稱是鐵路工程的奇蹟。
雷塔恩鐵路位於瑞士東南部的格勞邦登州和意大利北部的松德里奧省。阿爾布拉線於1904年開通，這條鐵路的結構非常獨特，令人印象深刻，其中包括42條隧道和封閉式地道 以及144座高架橋和橋樑。伯爾尼納線全長61公里，包括13條隧道和地道以及52座高架橋和橋樑。鐵路上的列車橫貫位於瑞士和意大利之間的阿爾卑斯山， 在行駛期間，它們經常遭遇嚴重的暴雪襲擊。
雷塔恩鐵路至今仍是穿越歐洲阿爾卑斯山區海 拔最高的一條鐵路線，傾斜度達到70%。，是世界同類鐵路中落差最大的線路之一。從St Moritz到蒂拉諾這一段60公里的鐵路是狹義上的伯爾尼納線。這60公里裡面，線路不是以千分之七十的坡度上升，就是以千分之七十的坡度下 降，St Moritz的海拔1775m，最高點Ospizio Bernina海拔為2253米，之後40公里的線路陡降到蒂拉諾的429米。這條線路是歐洲海拔最高的非齒軌線路以及非盡頭式線路。意思是沒有藉助任何輔助機構（齒輪）的情況下，僅依靠鋼輪和鐵軌之間的摩擦，走完40公里千分之七十直下的線路。這個線路屬於幹線。
伯爾尼納快車沿途可以非常接近的看到三大冰河：過了蓬特雷西納之後，將緊挨着莫爾特拉施冰河向伯爾尼納山最高峰（海拔2253米）開去，直至到達意大利。火車直接穿行在阿爾卑斯山中，可以盡情的欣賞美麗的景色。 列車將旅客從瑞士最古老的城市庫爾送往雲霧繚繞的荒涼山峰，沿途還可以欣賞到壯觀的莫爾特拉奇冰河。
這條線路連接着寒冷的北方和溫暖的南方，被稱為南北間最美的線路。2008年，這一觀點得到了聯合國教科文組織的認可，教科文組織將伯爾尼納快車圖西斯 (Thusis)至蒂拉諾(Tirano)段確定為世界遺產地，成為世界上第三條獲此殊榮的鐵路線。第32屆世界遺產大會上，瑞士最大的私營鐵路網RhB 鐵路位於阿爾布拉－伯爾尼納(Albula/Bernina)地區的一段線路入選《世界遺產名錄》。