巴黎北站（Gare de Paris-Nord）是法國國鐵（SNCF）在巴黎的七大列車始發站之一，位於巴黎市區北部的第十區，目前是歐洲最繁忙的鐵路車站。巴黎北站的現時車站建於1860年代初。在當時，德裔法國建築師雅克•希托夫修改了最初的草圖，另外設計了一個新古典主義式站屋，並根據當時的慣例，把車站設計成“U”形。儘管從設計的角度來看，十分雄偉，但也限制了日後擴充軌道的可能性。
巴黎北站的站屋門麵包含一個凱旋門式的中亭和兩邊各一的小亭，用大量的磚石建成。門面上用當時13位著名雕塑家雕刻的的23座雕像進行裝飾，其中最高大雄偉的那幾座代表着巴黎北站通往的各個國際都市，比如倫敦，阿姆斯特丹，柏林，布魯塞爾等，以及巴黎自身，而那些比較樸實端莊的雕像則代表着國內各地。
車站大堂的立柱建於1862年，而這些立柱之前是在蘇格蘭加工製造完畢再運抵法國，因為只有蘇格蘭鑄造廠有能力加工那樣的車站立柱。車站大堂內部設有許多候車室，這些候車室依照列車終點站不同和車廂等級不同進行畫分。除此之外，大堂內部還設有售票處，行李託運處和海關等。
最早的巴黎北站於19世紀中葉由巴黎國立路橋學校承建，作為北鐵公司路網起點站，於1846年6月14日隨着巴黎－里爾鐵路通車而啟用。同時，在北站北部數百米處興建了一個車廠，供列車存放和維修用。
起初，巴黎北站只有2條路軌。到了1854年，北鐵公司覺得2條路軌不夠用，就打算在附近另建一個新客運站，然後從巴黎北站的主線另闢一條支線與之相連。但最終，他們決定重建北站。於是，1860年，北鐵公司拆毀了部分站屋以騰出空間，拆毀的石料被運到里爾，並以此為基礎建起了里爾佛蘭德車站。
之後雅克•希托夫主持了巴黎北站的重建，重建工程自1861年5月起，至1865年12月結束，不過到1864年，不等重建完成，新的北站就投入使用 了。北站重建後，面積達到了3.6萬平方米，是原來的3倍。路軌數從原來的2條增加到8條，其中4條用作郊區鐵路，另4條分別作為幹線鐵路的到達和始發 用。其後，在1860年代中，奧斯曼男爵大幅修繕巴黎市容，巴黎北站也新建了一個門面。
到了1900年世界博覽會期間，隨着客流增長，巴黎北站的軌道數增加至28條。和巴黎其它火車站一樣，巴黎北站的規模面對不斷增長的交通顯得日益局促，於是，在1930年代和1960年代，該站又先後得到了兩次擴建。1934 年，北站的北部進行了大規模的施工，興建了多個立體交叉，線路網得到重新布局，以分流來自和開往各地的列車，同年，在北邊興建了一個新車庫，用作遠郊車的存放。1960年代，北站路網進行了電氣化改造，個別月台長度被延長至400米。1970年12月8日，隨着北站路網最後一條遠郊鐵路完成電氣化，巴黎郊區路網徹底告別了蒸汽機車。