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巴黎市公共自行車新公司接手 經營亂象再現

作者
巴黎市公共自行車新公司接手 經營亂象再現
 
公共自行車 Rfi/Laurent Berthault

好天氣,加上暑假到了,巴黎市的公共自行車成了巴黎人喜愛的交通工具。不過,這個公共自行車的維修及想在其停車站找到一輛可騎的自行車愈來愈困難。巴黎的使用者們對其愈來愈多的問題感到氣憤不已。

巴黎公共自行車公司Vélib’公司再度亂象叢生

巴黎市區及內環道正在擴展中的公共自行車設施,在經過一段時間的改善後,這種民眾自由取用當交通工具的自行車正儘力新一輪的混亂。

這家公共自行車公司出現了失職故障的問題,例如取車點經常令人失望透頂的沒自行車,即使試着找到,卻往往是無法使用的自行車;民眾很難找到一輛可使用的公共自行車。在好天氣的暑假來臨時,這種公共自行車更加受到民眾的歡迎,可說許多廠商都躍躍一試想加入經營。

公共自行車使用者的憤怒

公共自行車的使用權年費只需付費99,6歐元,雖然價格便宜,但亂象叢生的問題也令使用者為之氣結。一位30幾歲的巴黎男子向記者抱怨說:“這幾周來情況很糟糕!當我們到了一個公共自行車站時,經常沒有可用的自行車,這與其線上平台所指示的相反,不然就是自行車輪胎沒氣或扁平狀態,更或者是電子系統故障、不能使用。我為了工作,必須改搭乘地鐵上班,導致我額外花更多時間在交通上。另外,同時我也是郊區公共汽車公司Car to Go公司的訂戶。因為在非巔峰時段,自己開車比搭乘公車省時間。我上班來回的交通費用增加了。”的確,許多公共自行車使用者都在社群網上發火、表達不滿。對這種情況的不滿大過於因暑假好天氣搶不到公共自行車的氣氛程度。

目前是由“斯摩溫哥公司(Smovengo)公司”負責經營巴黎市的公共自行車。但它很難保證旗下自行車維修的品質。在斯摩溫哥公司承接JC Decaux公司後,想繼續讓這項措施正常經營,但顯得困難很大(根據統計直至5月15日,它有1281個自行車停靠站,巴黎市有957個站,郊區設有324個站,未來打算總共將設有1400個停靠站)。原本是由巴黎市政府經營的這個公共自行車設施,現在由斯摩溫哥接棒經營,但似乎很難保證其旗下的這項自行車有良好的調整系統及維修品質。

可用公共自行車數量急劇下降。這也是記者朗貝爾在其博客上敘述現場觀察結果,他在法國電視第三台France 3主持一個名叫《帶我在巴黎及大巴黎地區搭乘公共交通工具》的節目。他也確認了我們大數據核心小組的統計結果。這是一個velib.philibert.info 網站的大數據所提供並支持的觀察結果。根據該網站指出,在2019年4月2日至5月7日之間,可使用的公共自行車數量已驚人態勢下跌(僅是電動自行車的可用車的數量由62.6 %跌至 41.8% ).

斯摩溫哥公司辯解說:但介入這項路線的工作小組平均每天處理250輛問題自行車,主要是一些只需要小修的問題,以及泄氣的輪胎或完全扁塌的輪胎等問題,以及每天調整電子裝置的3000輛至4000輛自行車。他還說,但《在碰到遊行示威者的破壞、停車站路徑網系統的破壞、以及個人缺乏公德心的行為等等。我們現在遇見的衝擊是公共自行車的數量及其性能狀態》。這家公司雖然也如此承認,但也進一步指出,這個philibert網站的統計軟件並未把那些正在路上跑的公共自行車算進去。

Vélib’自行車公司因太受民眾歡迎反倒成了受害者?

這些新一輪的《脫序》現象並未導致使用人數的高漲踩剎車,根據數據,僅每個月就有13萬人使用公共自行車,而2018年底只有8萬名使用者。

“城市公共汽車暨自行車工會”解釋說,正是因為使用者大批回歸,也才會造成現今堆積如山的維修品質問題。這家工會要求斯摩溫哥公司提高其維修品質能力。

為了配合到了六月6000輛新的電動公共自行車的到貨,這家公司答應將在一些額維修工作坊,在停車站現場部署3個維修小組工作人員,目標在於提高能力,俾能每天修理或檢查850輛公共自行車。另外,該公司還將進行另一個改進項目,亦即在暑假前,這些公共自行車將加強安裝使用更堅固的新車胎。


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