香港機場系統突失去大批客機蹤影要啟動後備設施
香港國際機場的新空管系統8日再次出現技術故障，南華早報指大批（large number）往來客機在空中的位置、高度都突然消失無形。當局因此需要首次動用後備系統，以取代價值15.6億港元、去年11月才啟用的新空管系統。
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香港明報8日下午已經接獲消息人士披露，新空管系統約在中午再出現故障，多班航機資料在雷達屏幕上消失，形容是次資料消失涉及的航機數字較以往多，消失時間亦較長，令前線人員恐慌。
一直為新系統護航的民航處其後確認系統故障，轉用了備用系統，指故障期間“小部分”航班只能顯示航機位置和高度，其間需要延遲放行離境航班約15分鐘，相信事件起因是用戶個人設定的總數超出系統預設上限。
儘管自去年11月啟用新系統以來，根據空管人員向傳媒披露，已經多次出現紕漏，民航處卻一直為價值接近16億港元的新系統護航，甚至反駁傳媒誇大危機程度，又說舊的系統也曾經出現類似的問題。但最具諷刺的就是，民航處只不過在6日前才口氣堅定的，新系統可用度高於99.9%目標，沒有啟動備用系統的必要，但言猶在耳，新空管再故障，並需要啟用備用系統。
本身是民航機師的立法會議員譚文豪表示，當時已引述前線空管人員反映對軟件更新後的擔憂，如有部分航機資料會“停留”在雷達畫面，沒跟隨航機標示移動。譚文豪8日表示，因時間上脗合，懷疑軟件更新與事故有關係。他質疑民航處未有披露全部事實，也沒交代故障所涉航機數量、主系統需時多久回復正常等。
事故曝光後，民航處於晚上近7時發出新聞稿，指新航空交通管理系統主系統的航班數據處理器出現短暫故障，轉用備用系統後，空管系統回復正常運作。處方強調，雷達顯示屏幕仍然顯示所有航班，不存在部分報道指有大批航班資料消失；空管人員可透過話音系統與所有航班保持聯絡，並以衛星導航監察技術（ADS-B）掌握全部航班資料，但為審慎起見，延遲放行離境航班約15分鐘，又指抵港及飛越香港飛行情報區的航班不受影響，航空安全沒受影響。
新空管系統是雷神公司（Raytheon）的AutoTrac3（AT3），去年11月起啟用，以取代上世紀90年代所用的第一代AutoTrac空管系統。民航處曾聲稱AT3每天可處理8000份航空計畫書資料，同時監察1500個空中或地面目標，分別是舊系統的5倍及1.5倍，足以應付日後機場第三條跑道投入服務的航空交通增長。但由去年10月終極測試至今，香港新空管系統已經至少8次發生較嚴重的故障引起輿論關注。
除了香港外，全球各個主要機場中，只有杜拜機場、印度的新德里國際機場、真奈機場、孟買機場等正採用或曾採用AT3，但同樣屢生故障。印度新德里國際機場自2011年採用AT3後，15個月內至少發生6次較嚴重故障，其中一次更撞正英國前首相卡梅倫訪問印度，他乘坐的專機突然在雷達上消失，令控制中心陷入恐慌，要即時切換至舊有的空管系統。