暑假到了，大批外出度假人潮開始湧現，有些搭機出遊者可能會聯想到前往巴黎南郊的奧利機場（Orly）搭機的複雜過程吧！那種轉車換車摸不清頭緒，而且費時的感覺可就一下子湧上心頭了。不過，夢魘將過，好日子將來到，即將有直達奧利機場的地鐵了。巴黎當局將打造一個“大巴黎快速列車交通網（Grand Paris Express）”，旅客16分鐘即可從巴黎抵達奧利機場；不再是現今的最少43分鐘。
一般旅客要到奧利機場搭飛機，總是要傷腦筋考慮：搭計程車？搭共乘轎車？或搭公共交通工具 ?到奧利機場目前雖然有Orlyval 機場輕軌及13區地鐵終點站出發的巴黎輕軌，但仍無直達車及運輸量大的公共交通工具。與巴黎東北的華西戴高樂國際機場不同，前往巴黎北郊的華西戴高樂機場則有B線捷運（RER B）。而且在這兩巴黎機場之間，至今沒有大巴黎地區鐵路交通網可以連結，其中有 80 % 要靠公路連接。所以，大巴黎快速列車網的建造將大幅度改變抵達奧利機場的方式，更便民了。當局將把14號線地鐵延長到巴黎南邊，然後另外還將打造一天18號線地鐵，來改善到奧利機場的公共交通工具狀況。
到了2024年，從巴黎13區的克里姆林必賽特(Kremlin-Bicètre)地鐵站到奧利機場將只需12分鐘（現今需52分鐘）。從巴黎13區的奧林匹亞德地鐵站到奧利機場將只需16分鐘（現今需43分鐘）。負責構思並建造這個未來的地鐵交通網的大巴黎公司SGP，把這項未來的地鐵站計畫委託法國巴黎機場集團ADP承包打造。法國巴黎機場集團的執行總裁愛德華•亞克萊特想記者解釋說：“這個地鐵站計畫將融入我們的基礎建設，與大巴黎公司溝通共商後，我們找到本集團將是主要負責這項工程的邏輯性。”
一個翻新打造的奧利機場
亞克萊特還進一步解釋說：“”目標是吧這個地鐵站植入奧利機場的更新共乘計畫的中心位置。這將位於地下層，與該機場的現今停車場的P-0的同一層，靠近連接附帶的8萬平米的新建築。這個新的大空間自2019年起，將是機場車站與大巴黎快車交通網的彙流點，建設投資金額約3.85億歐元。
法國巴黎機場集團ADP也就藉此工程機會開始翻新修建它在航廈里的各個大廳，其中年代最久的是在1961年打造的。其西航廈的大廳已經展現新面貌了（其中有多元化的商場，以及新品牌商家）。而已經完成翻新工程的航廈大樓的第一大廳將於2018年開始啟用。
但這個未來的奧利機場地鐵站不只是讓那些到機場的旅客使用。目標還有鏈接奧利商業中心街區。面對奧利機場，在靠近貨運區130公頃的荒地上，開始冒出一個商業經濟街區。一個如同走向未來時光隧道風格的透明玻璃長走道高高在上，可以俯瞰着整個停車場及下方來自四面八方人潮換車的大廳，可以讓行人利用滾動走道在6分鐘內就從機場車站走道商業街區。有三棟面積7萬平米的辦公大樓，有商家，旅館區，竭盡所能地吸引商家。本身是這塊土地東家及這些辦公大樓的共同投資者的法國巴黎機場集團ADP解釋說：“這個地區過去被廢棄，這裡過去是鳥不生蛋之地。”
的確，這個地帶長久以來一直屬於荒郊野外，只有機場用輕軌通往奧利機場。2013年有了7號輕軌通車抵達（從奧利機場到猶太城需時42分鐘），這帶動了這個地區的開發。但這些對於機場27000名機場員工及相鄰的區塊企業僱傭的70000名員工來說，公共運輸設備，仍然不足以滿足他們日常的需求。