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巴黎仗劍在手 規範電動滑板車

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巴黎仗劍在手 規範電動滑板車
 
在巴黎,一名男子騎着由美國Lime公司提供的付費共享電動滑板車橫穿香街,遠處是凱旋門。 REUTERS/Charles Platiau

近來,在巴黎的大街小巷上,共享付費電動滑板車橫七豎八地隨處停放,滑滑板車的人站在車上快速前行、與風共舞的景象隨處可見。對此,巴黎人已經忍無可忍了。面對這種新型交通工具造成的交通混亂和人身小傷痛,巴黎市政廳制定了一系列禁令,並準備依靠出租電動滑板車的經營者來進行管理規範。

在巴黎的老城  馬萊區,碰到的一位四十多歲的小業主憤怒異常的告訴法新社記者,“我真想向他們的身上扔餡餅”(這是法國人發泄不滿情緒、或是取笑名人的一種方式,一般用奶油或水果甜餅,扔到別人臉上或身上,抹人一臉、一身甜膩),她譴責滑電動滑板車的人的舉止“缺乏文明”。騎自行車的亞歷山大甚至稱“為了避免那些隨處停放的滑板車的攔阻,騎車就像是在進行跨欄比賽,真像是在從前的美國西部”。

5月中旬,巴黎歌劇院的一位女鋼琴樂手遭遇滑板車交通事故,在巴黎市的最中心街區被撞倒,右臂兩處骨折,她很可能再也不能上台演奏了。事故六月初透露給公眾後,民眾的憤慨之情更是高漲。

面對市民的極度不滿,巴黎市長伊達爾戈六月初在媒體前宣布,將對2018年出現在法國的這種交通工具的使用進行強制性管理:自七月起,禁止將電動滑板車停放在巴黎“所有的人行便道上”;滑板車在市區的行駛速度限制在每小時20公里,在一些步行區甚至限速每小時8公里;首都“所有公園和花園”禁止其入內;最有是建議電動滑板車使用者戴頭盔。 對最後一條,市議會代表們因為 “法國人厭倦了強加義務”所以放棄強制要求,轉而求其次只是建議使用頭盔。

以上條款其實只是對電動滑板車使用管理的第二步。此前,已經簽署的使用準則,要求出租電動滑板車的運營商將車輛停放在畫定的專用區域內,並對在人行便道上騎滑板車的人罰款135歐元。

不過,就是巴黎市政府也承認禁令難以執行,分管交通的巴黎副市長就向法新社表示:“對滑板車的管理,警察似乎並不十分踴躍,且裝備也不匹配”,在不到一年的時間裡,巴黎就有11家出租共享電動滑板車的運營商出現,“30歲以下的年輕創業者們,對自己的成功多少有點不知所措。”
 

在2018年6月首創出租共享電動滑板車,並執業界牛耳的美國共享出行創業公司(LIME)的一位發言人表示:對滑板車限速是非常“容易”的,“一個智能系統就可以讓我們對滑板車進行遠程速度控制”,發言人指出在法國的另一個大城市“里昂就已經這樣做了”。

 至於停車場,美國共享出行創業公司則建立了一支“城市巡邏隊”,大約有50名員工負責收集亂放的滑板車,並將它們停放到應該的停車位置。此外公司發言人稱: “我們還發起了一項宣傳活動,其中包括一個電子郵件地址,方便通知我們所有亂放滑板車的位置”。發言人強調:“我們想當好學生”。但是,拒絕考慮“制裁”那些不負責的用戶或是禁止使用公司服務的人。

對巴黎分管交通的副市長來說,在巴黎城區內,有1萬5000輛付費共享電動滑板車,實在是超載了,因為巴黎是世界上人口密度最高的地區之一 ,每平方公里有居民3萬,巴黎東城更是和香港齊平,每平方公里高達4萬人,在那裡的老城區,人行便道是出名的窄小  只有一人寬,並且為方便自行車行駛的車道改建工程,目前還仍在開發施工中。

巴黎副市長指出:“1萬5000輛滑板車已經致使巴黎的交通空間飽和,應該將運營商減少至兩到三個,最多1萬輛,就像舊金山那樣,只發放了兩個經營許可證”。他表示,巴黎市府準備就此議題在“2020年1月”進行招商。

不過,共享電動滑板車在法國司法中仍然是“不明物”。是個身份不明的、能轉動的物體。 巴黎副市長稱“由於這些器具沒有法律定義,我們作為地方當局無力規範其使用規則”。預計2019年9月的一項法令應該能填補這一法律空白。

在此期間,巴黎必須學會和電動滑板車和平共處,因為據法國民調機構奧多克薩四月份的調查顯示十分之一的巴黎人使用自助式電動滑板車;而近三分之一的巴黎人“考慮”試一試。

對此,法國的搞笑新聞網站  “洋蔥熱點”在自己的推特賬號上推文說:“美國宇航局在火星上發現了三輛廢棄的電動滑板車”。

 

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