訪問主要內容
柏林飛鴻

改善德國城市空氣 汽車工業責任重大

發表時間:

歐盟委員會就空氣質量問題起訴德國等六個國家,在德國引起不同反響。德國總理默克爾很淡定,絲毫沒有震驚的表示。在野黨綠黨則批評政府和汽車工業走得太近。德國媒體有的對起訴叫好,有的則認為,起訴也會帶來負面效果。

德國著名汽車品牌大眾
德國著名汽車品牌大眾 路透社圖片
廣告

中國遊客一般認為,德國的空氣乾淨,清新。但德國城市的空氣常常不能達到歐盟的標準,德國媒體已做過多次報道。比如,奔馳總部所在地斯圖加特就多次因空氣污染成為媒體報道的焦點。斯圖加特的氮氧化物含量平均高達82μg/m³,遠遠超過歐盟規定的40μg/m³的上限。2017年,德國有66個城市氮氧化物含量超標,其中20個嚴重超標。

要改善城市空氣,汽車工業責任重大。但要在柴油車技術上取得突破,並非易事。尾氣門醜聞雖然繼續困擾大眾,但在沒有技術突破的情況下,大眾柴油車的尾氣排放數據難以得到真正的改善。寶馬近日也承認對自己的柴油車尾氣排放軟件做了手腳,表示將改進軟件。但改進軟件並不意味着汽車尾氣會更乾淨。若不改進技術或改用電動車,德國的空氣質量問題難以解決。

但默克爾淡定應對歐盟的起訴。默克爾表示:德國正走在十分良好的改善城市空氣污染的道路上。環保部長舒爾茨(Svenja Schulze)比較實際些。她要求德國汽車生產商改進柴油車的技術,否則,柴油車有可能被禁行。

在野黨綠黨議會黨團主席Anton Hofreiter批評說,是政府的嗜睡症、和汽車工業講哥兒們義氣以及無視警告導致德國被告上了法庭。在野黨自民黨交通專家Oliver Luksic 則表示,默克爾的“縮頭政策”必須結束,否則默克爾就將成為“禁止出車總理”。

《新奧斯納布呂克報》認為,歐盟的起訴是歐盟扇了德國政府一記耳光。多年來,曾被譽為氣候總理的默克爾無視歐盟指標,認為事情不會很糟糕。默克爾向強大的汽車工業讓步,坐等問題結束。這是她慣用的手段。但目前情形顯示,默克爾的鴕鳥政策不頂用了。

《法蘭克福彙報》指出:由於氮氧化物成了輿論的焦點,於是很多人忘掉了二氧化碳。不買柴油車買汽油車的人會越來越多,二氧化碳的排放量因此會上升。不管歐洲法庭將做出什麼判決,這都將是歐盟訴訟會帶來的後果之一。

德國廣播電台指出,十年前,德國和其它國家約定,把保護公民免受太多有害物質的損害作為自己的任務。這可是德國自己定下的任務,不是歐盟下派的。但德國政府卻自己不守信用。德國並不只是一兩個城市空氣成問題,去年是千真萬確有66個城市氮氧化物超標。歐盟給了德國很多時間,讓德國自己改變現狀。但汽車工業大國德國淡定得很。現在,歐盟的起訴終於來了。德國大城市應感謝歐盟,因為如果呼吸會帶來危險的話,人們就必須立即行動起來。比如,周邊國家就有較為激進的設想。巴黎計畫到2025年時,把所有柴油小汽車趕出首都。歐洲空氣質量上乘城市蘇黎世、哥本哈根和維也納則注重擴大公共交通網,並且把單車道建得讓人們改乘單車很愉快。這一點,德國大部分大城市就都還做不到。

瀏覽其他章節
  • 04:36
  • 04:27
  • 04:16
  • 04:36
  • 04:23
頁面未找到

您嘗試訪問的內容不存在或不再可用。