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波音737-8全球停飛 美國幾乎陷於孤立

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波音737-8全球停飛 美國幾乎陷於孤立
 
3月11日,一批波音737 MAX飛機包括一架帶有中國南方航空公司徽標的737 MAX 8飛機,停放在美國華盛頓州倫頓市的一家波音生產廠。 路透社

在埃塞俄比亞航空公司一架波音737MAX-8發生造成157人死亡的空難後,兩天來,該機型客機遭遇雪崩式禁運。美國雖對其抱持信任,但已頻頻出現旅客拒絕登機。在中國、印尼率先發出禁令後,從亞洲到歐洲,再到大洋洲以及波斯灣國家,紛紛下令禁止該型客機飛行。

星期天,這架屬於埃塞俄比亞航空公司的波音最新款客機起飛幾分鐘後墜毀在該國首都亞的斯亞貝巴東南田野上。機上全部157人喪生。根據現場一人見證,飛機後部墜地時已經起火,眼見所剩是一堆一堆的殘骸。

法國、英國、德國等其他歐洲六國緊跟亞洲腳步,周二宣布向波音737-8關閉天空。隨後,歐盟航天安全局宣布,出於安全考量,暫時禁止所有波音737-8以及737-9在歐洲空域飛行。埃塞俄比亞空難發生後一直謹慎的歐盟航天管理部門的這一決定對波音構成最沉重的打擊。波音公司芝加哥總部表示理解這一決定,但繼續維持對737-8的信任。

面對瀑布般的禁令,美國仍然表示相信波音最新款飛機性能可靠。特朗普總統則埋怨飛機變得如此難以駕駛。美國沒有要求波音737-8停飛,僅僅要求對737-8以及737-9進行部分改換。加拿大目前仍然站在美國一邊,沒有停飛737-8。

不過,恐慌正在席捲美洲,眾多的美國人通過社交網絡要求禁止最新款波音飛行。周日以來,美國西南航空公司以及美國航空公司旅客服務處詢問電話幾乎飽和,他們提出的問題是:“我乘坐的飛機是否是一架737-8?”“737-8主要跑哪些航線?”“我訂的是不是一架737-8?”如果回答是肯定的,旅客的要求或者是改換航班或者乾脆取消旅行。

除了旅客,恐慌也觸及到機組人員,美國航空公司一個工會組織要求其成員如果上飛機前有不安全感,就不要登上737-8飛機。

儘管美國當局繼續肯定該型波音飛機的安全性能,但是兩名頗有影響力的參議員,一名是上屆共和黨總統候選人之一羅姆尼,另一位是民主黨下屆總統候選人之一伊麗莎白·沃倫,已要求美國聯邦航空管理局停止飛行該型飛機。美國聯邦航空管理局前調查人員馬克.達尼埃爾則認為,現在下令讓737-8停飛時間過早。他認為一些國家在沒有任何獨立調查資料的基礎上就下令飛機停飛,“差不多是超現實的做法”。

波音737-8造成的悲劇不止一起,5個月之前,一架同型號飛機在印度尼西亞起飛幾分鐘後墜落,造成189人死亡,星期天發生的悲劇原因至今尚未查明。十月份開始的空難調查也尚未得出結論,現在,調查人員把注意力集中到飛機的駕駛艙信息機制、駕駛員培訓以及飛機維修方面。波音公司宣布將在未來數周升級配件。就目前而言,儘管兩架波音都是在起飛不久之後墜毀的,沒有任何理由可以斷定兩個事故之間存在某種關聯。

飛機墜毀遇難的157人,其中149名旅客,8名機組人員,來自30個國家,30個國家為之哀悼。在死難者中,八名中國人,21位聯合國工作人員以及9名法國人。這架埃塞俄比亞航空公司的波音737-8星期天起飛不久後墜毀在首都機場附近的田野上,引發衝天大火,需要幾周甚至幾個月才能查清全部遇難者的身份。埃塞俄比亞航空公司認為至少需要五日才能開始把遺體移交到親屬手中。

對專家來說,現在去預測飛機墜毀的原因為時尚早,大多數原因同人為的與技術的一連串疊加的因素有關。黑匣子已於客機出事的次日找到,應該很快提供一些珍貴的信息,但一般而言,針對空難的調查所需時間都是一年左右。

在華爾街,波音股遭重創,兩日來,大約250億美元的股值不翼而飛。

波音這一最新款客機,在全球出售的最多,事故發生後,對波音的前途影響巨大,各國訂購的該款飛機目前已達4661架。

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