28日，位於廣東佛山南海獅山工業園區的本田汽車零部件製造有限公司由於勞資雙方發生糾紛而引起的工人罷工仍在繼續，而其產生的負面影響也逐步擴散至本田所有在華生產企業。由於南海本田工人的罷工，使得包括廣汽本田增城和黃埔兩大工廠、東風本田武漢工廠、本田（中國）廣州出口工廠在內的所有本田整車生產線全部癱瘓。
根據路透社周五發自上海的消息，日本本田公司目前還無法確定，其因勞資糾紛而被迫停產的零部件廠何時能夠重新開工。截至28日，這家工廠的罷工已持續了12天。
日本共同社周五發自佛山的消息說，位於中國廣東佛山市工業園區的本田零部件廠目前仍處於停產狀態。這家工廠為本田在中國生產的“雅閣”等所有車型，生產變速器等零部件，罷工已導致本田在中國的四家組裝工廠生產受到嚴重影響。來自當地的消息顯示，目前這家工廠鮮有人員進出，工人們仍在為加薪而罷工。相關人士透露，目前本田零部件工廠工人的平均月薪為一千元人民幣左右。工人們要求把工資提高到一千五百元至一千八百元左右。而做為資方，本田公司起初提議加薪55元人民幣，之後，又表示可以加薪355元，但到目前為止，工人們還沒有接受資方的提議。一名男性員工表示，工人們會繼續團結鬥爭，直到廠方同意加薪為止。
據介紹，本田佛山零部件廠的工人多為年齡在25歲以下的年輕人，他們通過互聯網和手機接觸多方面信息，維權意識也正在不斷加強。據統計，中國這一年齡層的勞動人口約有一億四千萬人，勞資糾紛時常發生。據中國媒體報道，去年在中國，由政府仲裁機構介入的勞資糾紛就多達六十萬起。尤其是廣東省在五月一日剛剛把最低工資標準上調了大約20%，當地工人的加薪意識也隨之高漲。
本田公司佛山零部件廠的罷工事件，現已導致零部件供應中斷。日本第二大汽車企業-本田公司周五對外發布的消息特別指出，由於受到位於佛山零部件廠工人罷工的影響，本田在華的四家組裝廠中，有三家預計將至少會停產到5月31日周一。而6月1日之後的應對方式，則將在5月31日決定。
路透社注意到，完全停產的三家本田組裝廠，生產的車輛都是供應中國內部需求。另外，本田在中國的第四家工廠，則可以利用其庫存零部件，維持到五月三十一號。日本媒體報道說，第四家組裝廠位於廣州，這是一家生產出口車型的工廠，而庫存的零部件僅夠生產大約五十輛新車。
有報道說，日本本田公司社長伊東孝紳現已抵達中國廣東。本田中國的負責人也表示有意儘早解決問題，並將為此繼續展開艱苦交涉。本田方面計畫通過勞資談判以儘快平息事態。消息靈通人士透露，深感事態重大的中國當地政府，也已派出人員前往工廠，仲裁勞資談判。
共同社周五在報導中指出，歐、美、日汽車巨頭目前正在中國這一全球最大的汽車市場展開激烈競爭。本田公司中國零部件廠的罷工，不僅令其組裝廠被迫停產，而且還暴露了進軍中國市場的外資企業，在不穩定社會形勢下所面臨的風險。與其它廠商一樣，本田公司為提高價格競爭力而強化了零部件在華的採購率，但這次罷工事件，使得本田之前的努力付諸東流。本田正因這次的罷工，而每天損失兩千輛汽車的產量。面對工人的加薪要求，日本本田公司正面臨嚴峻的考驗。就此，本田方面表示，當前首先需要解決罷工問題。不過為應對罷工的長期化，公司也在討論更換供應商等事宜。