兩岸直航談判搞烏龍大陸駁回華航新航線

今年五月，兩岸展開增加直航航班的談判，當時決定每周雙方共增加100個直航航班，並預定七月開航。不料大陸民航局在兩個星期前，駁回了台灣華航和長榮所申請的大陸新航線，理由是，台灣沒有依照當時約定，增加福州和廈門的航班。台灣交通部長毛治國今天證實這項錯誤，並表示雙方已經在協商解決。但新的直航航線可能要延後到八月才能開航。

中國福建省長黃小晶(左)與台灣交通部政務次長葉匡時在「中遠之星」首航高雄慶祝儀式上以手觸球，象徵廈門港與高雄港啟動合作關係。 圖片來源：高雄港務局提供

這件事堪稱兩岸直航談判的大烏龍，當時的談判有一個附帶條件，大陸為了發展「海西計畫」，要求台灣「總班次中用於飛航福州或廈門的航班」，每周至少要廿班，台灣以為所謂「總班次」是指目前已經在飛的直航總班次，但大陸的意思卻是指新增加的總班次，陰錯陽差之下，出現這個大烏龍。

由於台灣的航空公司目前已經在飛的直航總班次裡面，已經有21個班次飛福州或廈門，台灣認為已經符合大陸的希望，所以內部在分配航班時，並沒有特別「照顧」福州、廈門，反而是由航空公司「任選自己喜歡的航點」，所以華航新闢青島航線，增飛南京航線；長榮則選擇鄭州。但這些新航線的申請桉，兩個禮拜前都被大陸民航局駁回，雙方才發現「誤會大了」。而且這些新航線，台灣的航空公司已經賣出上千張機票，現在正在緊急善後。

除了這個誤會之外，台灣對大陸給予新航班的起飛時間也不滿意，大陸同意的航班，全是所謂「紅眼航班」，比如華航北京飛桃園，是半夜二時半起飛，旅客必須睡眼惺忪地趕搭飛機，關於這一部份，民航局也要和大陸進一步協商。