法國報紙經濟欄就法國阿爾斯通集團昨天與中國鐵道部簽署合作協議分別發表文章，阿爾斯通為了達到向發展迅速的中國市場銷售高速火車的目的，已經做好向中國轉讓技術的準備。回聲報強調，阿爾斯通希望向中國鐵路重新展開攻勢，巴黎股市對阿爾斯通昨天在北京簽署一項合作協議反應熱烈，目前當然要看如何將一項合作協議原則兌現成具體的合同。
回聲報常駐北京記者格雷西庸的文章圍繞阿爾斯通向中國鐵路掀起新的攻勢展開，在北京與中國鐵道部簽署合作協議以後，阿爾斯通昨天上午在巴黎股市猛升四點多個百分點，阿爾斯通昨天收盤漲幅為百分之四點五一，投資商對阿爾斯通在世界鐵路第一大市場上站穩腳跟感到歡欣鼓舞。
法國阿爾斯通與中國鐵道部寫入合作文件的內容包括兩個主要方面：一方面，合作雙方夥伴國保證儘快發展鐵路運輸關鍵的領域中的合作,原則上關係到機車車輛，其中包括高速或城際火車頭和信號，阿爾斯通的鐵路信號領域在中國並不活躍；另一方面，合作協議還建立在法國集團與中國地方合作夥伴之間的合作之上，以期向第三市場聯合推出合作項目。
但是，阿爾斯通與中國鐵道部的合作協議當中並沒有提及任何明確的項目。回聲報引述法中籤署合作協議之際專程前往北京的法國阿爾斯通總裁帕德利克柯龍的話說，法中雙方準備先用三個月的時間提出具體的合作建議。回聲報認為，與阿爾斯通能源領域採取的轉讓技術的做法相反，阿爾斯通鐵路拒絕轉讓某些產品的技術，而致使阿爾斯通鐵路在西門子和龐巴迪向中國銷售高速火車之時卻落在後面。
阿爾斯通鐵路在一個每年生產七八千列車的市場面前不能等前視之，如今阿爾斯通領導人的口氣也已經改變，表示已經超越了技術轉讓的問題，而且中國已經掌握了高速火車方面先進的技術，目前進入了關係平等的共同合作階段，比如，共同進行對某些產品的設計開發項目。法國財經報紙還強調指出，中國如今已是全世界鐵路運輸第一大國，並創下鐵軌不改，時速增至近五百公里的最高紀錄。
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