1月19號是中國官方指定的今年春運第一天，隨着一年一度春運的到來，一票難求的情況也再次重演。我們今天的話題就從這裡說起。對此，1月15號中國鐵道部副部長王志國表示：到“十二五”末期，也就是2015年之前，隨着鐵路的建設發展，一票難求的情況將從根本上得到改觀，或者說將成為歷史。不過，他的這番講話卻並未得到中國老百姓的廣泛認同。有網民翻出2007年和2009年的兩則“舊聞”，標題分別為《鐵道部：到2010年將解決春運一票難求》，以及《鐵道部：2012年基本解決 “一票難求”問題》。針對鐵道部以往這些一拖再拖的承諾，網民們紛紛提出質疑：“怎麼又往後推遲了三年？”
與此同時，《人民日報》19號一篇署名文章的開頭，更是直接引用了目前在網上廣為流傳的一句話，那就是：辦好奧運不難，辦好亞運不難，辦好春運，難！那麼，什麼是春運呢？其實很簡單，每年春節前後，數以億計的打工者們從中國東部到西部，再從西部回到東部，如盪鞦韆一般來來去去。有資料顯示，今年春運的客流量將創紀錄地達到28億5300萬人次，是中國總人口的兩倍多，再一次刷新世界紀錄，成為人類歷史上最大規模的候鳥式遷徙。《東方早報》上作者李偉的文章說，以致於每年這個時候，在春運車廂的不同角落，你都能聽到各式各樣的鄉音鄉話。儘管人們的口音不同，目的卻只有一個，他們都想在離別一年後，回到可能早已不再熟悉的故鄉，和漸漸老去的親人們吃上一頓親手包的餃子；一起蝸居在溫暖的老屋裡看看春節聯歡晚會，還要給孩子們一筆數額很小的壓歲錢，讓孩子不至於忘記了自己。
但令人遺憾的是，每年的春運前後，我們總是難以順利地去暢想這樣的溫暖畫面，因為總是有人買不到那張承載着一家人期盼的火車票。為此，李偉的文章感慨道，我們似乎總是能給世界帶去震撼和驚訝：從用全世界7％的耕地養活了世界22％的人口，到連續十多年的ＧＤＰ高速增長，經濟總量超過日本躍居全球第二；甚至在虛構的美國好萊塢大片《2012》中，最後承擔起拯救世界重任的，都是你和我。但是，在這樣一個盛世繁華的和諧年代，自信心不斷增長壯大的中國人，卻每每在春節前後被一張小小的返鄉火車票搞得喘不過氣來，從而體會到空前的挫敗與失落感。
與人民日報文章直面春運困境不同的是，中央電視台新聞頻道一條關於《成都春運第一天：回家變容易了》的報道視頻被網友放上微博，立即引來了微博中上千網民的反駁，有網友感嘆說，我們什麼時候才能過上ＣＣＴＶ報道中的幸福生活啊！據東方網22號的報道，這本來是一條報喜的消息，卻因為“回家變容易”這幾個不靠譜的字，極大地刺激了備受春運車票煎熬的網友們，讓大家既憤怒卻又無奈。對於央視選擇成都這個返鄉目的地來報道春運“買票不難”的話題，網民很不買賬。有網友用親身經歷反駁道，成都根本不是那種返鄉高峰城市，在這裡呆了４年，如果過年坐火車離開成都回家的話，買票還真的沒有頭痛過。其實，年前去成都火車站採訪還不如年後去廣州火車站採訪，買票一樣都很容易。
不過，如果年前返回成都的話，情況就完全不同了。這位網友的同事接連排了幾個通宵都沒能買到返回四川的火車票，就是通過黃牛每張票加價150元都買不到。報道又說，一邊是新聞告訴你說，“回家容易了”；一邊是網友博報，“今天又沒買到票”。有網友說，車票到底有多難買，讓我告訴你，不是好不好買的問題，是根本就沒得買！“訂票電話永遠服務繁忙，火車站千軍萬馬，到處都是人；售票點一票難求，一開閘就基本上賣光了，能弄到一張站票就不錯了！” 面對此情此景，央視還真好意思說，春運第一天“回家變容易了”。對此，有網友無奈地說，大冬天的，央視的這個笑話“太冷了”；也有網友傷心地說，聽說回家變容易了，他卻忍不住淚流滿面了。
此外，談到春運旅途的艱辛，近日在網上流傳的一段視頻說，一個17歲的小夥子買了張沒有座位的火車票，要站上整整5000公里，60多個小時才能回家過年。對此，韓寒在其文章中點評道，工作一年，排隊一天，買張原價票，穿上紙尿褲，站着回老家，相當有尊嚴。看着窗外的天大地大，都和他們沒有任何關係，辛苦一年回家，這個國家連個折扣都不給他們。在火車上，如果有幸沒被擠成懸空狀態的話，此刻他們的人均佔地面積還不到1平方分米。綜上所述，《聯合早報》的文章分析認為，中國要作為一個真正的世界強國，在解決春運的問題方面應該更有作為 ，對廣大中國老百姓來說，中國是否強大，很大程度上在於國家是否有能力解決他們的切身問題。每年春運期間的一票難求就是一個例子，而不是什麼中國是否有人在太空漫步，是否擁有自己的航母或隱形戰鬥機等等。因此，政府解決春運一票難求的時間表不能一拖再拖了。