就在北非茉莉花革命後續效應在中國展開及國際油價繼續不斷飆高之際，上海碼頭集裝箱卡車司機本周三開始一項因抗議油價上漲及購買力下降而舉行的罷工示威行動，今天周五進入罷工行動的第三天。抗議者周五聚集在上海東北部郊區寶山區的一個集裝箱裝卸中心，舉行抗議示威，要求當局付給他們更高的運輸費，來抵銷柴油價格飆升帶來的收入影響。
法新社報道，周五，雖然警方不斷試圖驅散示威人潮，集體罷工活動依舊，進入第三天。號稱全球最大的集裝箱港口的上海港口數個碼頭，有數百名卡車司機繼續罷工
本次罷工緣起，因卡車司機受不了油價不斷上漲，導致開車成本增加、收入大幅縮水，而發動集體罷工，要求當局調漲運費。在中國經濟大城上海港口的數個地點，卡車司機與警方發生衝突，當局不斷加強警力，壓制動亂。
根據碼頭工人向路透社指出，上海集裝箱卡車司機們周三停止工作，要求政府對高油價有所作為。司機們用卡車封鎖了路面，抗議高油價。
周四，罷工活動進入第二天，數以千計的司機與警方發生衝突。根據兩名罷工司機向路透社指出，大約兩千名卡車司機在上海外高橋港附近的一個十字路口與手中揮舞警棒的警察發生衝突。
他們並向路透社說，三十名防暴警察在距離示威地點不遠的一個停車場，逮捕了至少六人，還用警棒毆打抗議者，驅散了約五、六十人。透露消息的司機不願透露自己的全名及公司名稱，因擔心會遭當局報復。司機們稱，卡車司機在寶山與洋山等上海其他港口也舉行了罷工，因為工人們紛紛抱怨工資漲幅跟不上物價上漲步伐。
另據，華爾街日報也發自上海報導指出，周四，上海中集車輛物流裝備有限公司的入口被停在路中間的兩輛集裝箱擋着，進出都由警察把關。
另有一名司機對華爾街日報記者抱怨說，現在什麼都漲，就是運輸費不漲。他說，從上海到蘇州開一趟集裝箱，能拿到一千二百元人民幣，但是除去各種開銷和成本，拿到手的頂多也就是二百元。
法新社也引述一名遊行參與者的電話採訪指出，周五早上，示威卡車司機聚集在上海北部寶山區“中國國際海洋集裝箱”碼頭附近聚集。這名不願透露姓名的男子向法新社說，現在這裡是一團亂，警車已經來到，他們試圖驅散示威者。
法新社說，目前一下子還不可能評斷這些罷工對貨運量產生的衝擊度。不過數家美國物流公司 本周已警告說，交貨延遲是有可能的。
法新社記者曾向碼頭當局及上海市政府詢問時，他們都不願予以答覆。
法新社還指出，中國官方媒體沒有報道這項罷工，顯然是擔心罷工風潮傳染、蔓延到其他重要領域。但路透社、美聯社、華爾街日報及法新社等國際知名媒體都紛紛報道關注。
法新社引述世紀周刊網上的一則消息說，本次示威罷工的卡車司機們大多數也是盈虧自負的老闆本身，自十月以來，柴油連續四次漲價後，他們不斷埋怨自己的收入縮減。但這條新聞很快就被當局從網路上刪除了。
不過，讀者群為外國人的英文環球時報，周五則提到此項罷工，並引述上海警察的話，否認互聯網上所流傳三名卡車司機被警察打死的消息。
中國通貨膨脹三月份達百分之5.4，創下2008年七月以來的新高，中國政府因此擔憂；中國政府原先預定的年通脹率為百分之4。而中國物價的上漲經常是引發反抗風潮的肇因。
本次卡車司機罷工風潮，顯示了中國在通貨膨脹下，民眾與日俱增的不滿情緒。雖然中國政府在擔心爆發社會風潮下已採取了不同措施，但顯然力度仍無法阻止通貨膨脹勢態的擴張。