德國大眾汽車集團在2011年的經營業績非凡，公司利潤番了一番，售車超過800萬輛，其中200萬輛銷到中國市場。德國大眾汽車目前是歐洲第一大汽車生產商，在世界排名第二，位於美國通用之後。該集團雄心勃勃要在2018年變成世界第一，實現年銷1000萬輛的目標。但是倘若中國市場走低，依賴中國市場的大眾汽車能達標嗎？
2011年，對於德國大眾汽車公司來說，流年順利，生意風生水起。雖然現在德國大眾集團規模不如美國通用，但去年該公司實現的利潤卻遙遙領先。據大眾2月24日宣布的數據，該公司2011年實現利潤158億歐元。這個數字不但與自己前一年的利潤同比增加一倍有餘，而且遠遠超過了美國通用汽車，美國通用在同一年實現利潤58億歐元。
據法國世界報介紹，德國大眾利潤豐收的原因，主要是銷售增加。2011年德國大眾集團售車超過800萬輛，同比增加了15％，營業額為1590億歐元，同比增長了三分之一，經營業績達到113億歐元，同比猛增了60％。在標誌和歐寶等歐洲汽車集團虧損的情況下，大眾汽車的成功實在讓人羨慕。
那麼，是誰拉動了德國大眾汽車的持續增長？答案首先是中國。中國是德國大眾汽車的第一大市場。2011年，大眾在中國銷售了近兩百萬輛汽車。另外是美國，大眾汽車似乎在美國市場也有所突破，雖然在2010年，大眾汽車在美國的市場佔有率僅為3％，但該集團不惜重金，以特殊車型和在美國生產等戰略，吸引美國消費者，取得成功。此外，德國大眾去年在萎縮了的西歐市場表現也不錯，售車超過86萬輛，同比增長了12％。這個業績實屬不易。
對於德國大眾的成功，該集團監事會主席費迪南德－皮耶希（Ferdinand－Piech）認為，今天的成績，應該歸功於他15年前擴大收購其他汽車品牌的戰略。當時他是大眾汽車的總裁。如今大眾汽車公司已擁有10個汽車品牌，包括奧迪（Audi），西亞特（Seat），斯科達 （Skoda）以及諸如布加迪（Bugatti）本特利（bentley）等豪華車品牌。此外，大眾汽車去年還收購了製造大型卡車的德國曼集團，並且正在收購保時捷。這個收購完成後，大眾的下一個行動，就是要成為世界第一大汽車生產商，在2018年銷量一千萬輛汽車。有專家認為，德國大眾很可能提前達標。
但也有分析認為，大眾汽車集團已經發展到了巔峰。大眾集團也承認去年年底他們的汽車銷量開始下降。對此，大眾汽車解釋說，是由於中國農曆年前夕一切活動都放緩的緣故。法國世界報說，這個情況凸顯了德國大眾對中國龐大市場的依賴，正如北德意志州銀行（NordLB）的分析師弗蘭克－施沃普形容的那樣：“中國一打噴嚏，德國大眾就得肺炎”。
因此，倘若2012年中國經濟增長放緩，德國大眾汽車的發展速度也會跟着放慢下來。更何況中國政府已經宣布，從2012年1月30日開始，取消對外商投資中國汽車製造業的支持。如此一來，與中方合資的外商，將失去進口汽車配件的關稅優待，從而增加生產成本。分析認為，中國政府此舉，是限制外國汽車製造商進入中國市場。由此可見，德國大眾汽車未來在中國的道路恐怕不會太平坦。