北京長城熄燈一小時活動被指純屬作秀
3月31號晚8點，在“地球一小時”活動北京主會場的八達嶺長城，瑟瑟夜風中，大片景觀燈瞬間熄滅。據《北京日報》的報道，包括媒體記者、工作人員和志願者等共約500人，還有多位明星一起，共同見證了這一時刻。對此，有分析人士認為，晚間的八達嶺根本沒有遊人圍觀，只有教育者而沒有受教育者，這樣的活動基本上屬於自娛自樂，難怪有市民質疑，怎麼不在城區的人群聚居之地，反而要跑到人煙稀少的八達嶺來呢？
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《南方都市報》上作者林榮耀的文章說，八達嶺長城日常的開放時間是，夏季6：30-19：00，冬季7：00-18：00，所謂“景觀燈”本來就是多此一舉，為了舉行活動而特意開啟，然後再煞有介事地關閉，其濃重的形式主義色彩彰顯無疑。“地球一小時”活動的本意是好的，然而當形式壓倒一切，以至本末倒置，就顯得南轅北轍和滑稽可笑了。這就好比某人駕車外出，後來想起家裡沒關燈，如果開車返回，則浪費的能源比節約的多得多，就跟“鄭人買履”的故事有一拼了。
事實上，這次八達嶺長城的熄燈一小時活動，之所以沒能獲得民間的有效響應，主要還是因為能源有價，而發改委多年來的一項重要工作，就是為那些壟斷能源企業的漲價大開綠燈，立場堅定地維護既得壟斷利潤。因此，民眾個人和家庭根本無須動員，他們自然會基於經濟約束，節約使用每一度電和每一滴油。私營企業亦然。真正需要強化節能意識的，是那些由納稅人埋單的組織和行政意味濃厚的國企。
文章建議，活動組織方世界自然基金會北京代表處，不妨把工作重點指向那些行政事業單位，其中最有作為空間的領域就是公車消費。儘管目前還缺乏公車耗油量等準確數據，但可以肯定的是，公車無論如何也要開，“再苦不能苦了領導的嘴和腳”，排氣量就高不就低，滾滾車流中佔比又高，對油價上漲反應最為淡定，公車私用鋪天蓋地而幾無制約。依照管理學中的重點管理法，從耗能大戶公車下手，將是效能最高的路徑。
如果能夠敦促各級官員均以乘坐公交車為主，緊急情況下也可以坐出租，活動組織方就將功德無量，且無愧於自身的宗旨。活動組織者表示，組織關燈不是為了關燈， 活動的象徵意義更大，這顯然是難以理解的。如果只是為了宣傳節能意識，那就不該跑到八達嶺，而應當在鬧市區或者居民區，以簡約、活潑的形式，把道理講給普羅大眾聽。只可惜，原本頗具莊嚴色彩的活動，上演了本末倒置的一幕。
文章最後說，聯想開去，給困難市民送米送油，擺拍反成主題思想；表演節目的學生在凄風苦雨中等候蒞臨，或者學生淋雨領導被打傘，類似本末倒置的場景都早已見怪不怪耳熟能詳了。