國務院大部制改革 將成立專職食品安全監管部門
即將在中共十八屆二中全會上提交中共中央全會討論的新“大部制”改革方案，引起各方關注。此前官方媒體報道，此次大部制改革將執行“積極穩妥、循序漸進、成熟先行”的原則，中共十八大報告中也提出“穩步推進大部門制改革”的原則，因此一般預估調整程度不會太過激進。
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據最新的《財經》雜誌的報道，新一輪的“大部制”改革草案的重點在於：強化市場監管，改善民生，整合完善交通運輸、市場監管等重要領域的管理體制。
這次大部制調整內容將包括民政部擴大社會管理等方面的權責；食品安全監管部門整合，成立專門的市場秩序監管部門；國家海洋局擴權，強化海洋綜合管理權限；鐵道部與交通運輸部有望整合。
按照往年的機構改革步驟，上述部位的調整方案提交今年全國兩會，並在全國人大會議上獲得通過，則隨後將進入具體細化操作，涉及到的相關部委將着手“定職能、定編製、定崗位”的“三定”工作，然後根據這一計畫指標實行職能部門的撤併、人員的分流調動。全部工作完成將花費少則一兩年，多則四五年。
此輪“大部制”改革中，一向冷門的民政部將會擴充職權，其社會組織管理、社會建設職能將被強化。
社會組織管理方面，強化民政對社會組織的管理權，廢除民政部與民間組織主管單位的“雙重管理”，是最有可能的方向；在“社會建設”的大框架下，社區建設、社工建設等內容未來也可能被一併整合進民政部門，並得以強化。
此次改革中，將整合各部委食品安全監管職能，建立“統一監管”的體制，以符合大部門體制所確定的“一件事情由一個部門負責”的設想。
目前，中國的食品安全監管權分散在農業、質檢、商務、工商、藥監等系統中。以農牧產品為例，農業部門管理農產品種養環節，質檢部門管理加工環節，流通環節則由工商部門監管，最後的餐飲環節由藥監部門把關。
此次食品安全監管改革，最大可能是參照深圳和順德的模式，設立可能名為市場秩序監管總局的機構。兩地將分散於原工商、質檢、藥監等部門的食品安全監管職能進行整合，畫歸給新設立的機構 深圳稱為市場監督管理局，順德則叫做市場安全監管局。
在釣魚島、南海諸島爭議的背景下，海洋管理權限的調整也備受關注。
目前，中國國家海洋局是管理全國性海洋事務的職能部門，但海洋局一直被認為是“弱勢部門”，此外，海洋執法權分散在海監、漁政、海關、海事、公安邊防等多個部門手中。“比如漁政主要遵守的是《漁業法》，漁政的船出去只能管捕魚的，其他的不能管，因為沒有執法權。”
國家海洋局黨組成員、紀委書記呂濱曾建議，管理層面，成立國務院直屬海洋主管部門，涉海有關職能由該部門實施綜合管理，執法層面，組建中國海洋執法監察總隊，整合海洋執法力量，建立一支統一的海上執法隊伍。
據稱，目前中組部中編辦已就海洋管制體制調研，似有望在今年兩會上敲定調整方案。
另據《21世紀經濟報道》報道，鐵道部內部人士透露，鐵道部併入交通部一事已基本敲定。
由於鐵路系統機構改革涉及的幹部職工數目龐大，因此後續的工作將是“繁重艱巨”，新的鐵路主管部門仍將留在現在位於復興路10號院的鐵道部大院里。
鐵道部將可能成為交通部下屬的副部級的鐵道總局，隨着政企分開等改革推進，原來在鐵道部的部分官員可能轉換到經營部門工作。
北京交通大學經管學院教授榮朝和認為，鐵路改革首先是機構改革，即鐵道部併入交通部；其次是是政企分開，即把鐵路的運營、建設職能剝離，運營部門從鐵道部中畫分出來成立鐵路運輸總公司，再根據“網運分離”或者“區域分割”的理念切割成不同的板塊和部門，使鐵路主管部門只具有公共服務和行業指導的職能。
此前廣為流傳的“大能源”、“大文化”、“大金融”等部門的改革，暫未列入改革重點，或將在未來幾年中逐步推進，而學界呼籲的所謂超越部門利益，系統性、整體性地推動經濟體制改革的“新體改委”則未列入考慮。