倒退5年講起中國製造的汽車，歐洲人都會搖頭、一笑了之。2008年，中國汽車製造尖頭兵-奇瑞帶着首款國內自主品牌到歐洲露面，結果交白卷的測試結果給人留下，‘中國製造’存在嚴重安全隱患的印象。2013年，中國與以色列集團（一家全球工業控股公司）的合資企業-觀致汽車集團在日內瓦國際汽車展上一鳴驚人。
觀致在第83屆日內瓦國際車展上是唯一參展的製造商。美國《華爾街日報》3月6日的報道稱："包括大眾和寶馬在內的，在中國市場佔有優勢地位的汽車製造商在這個全球最大的汽車市場將遇到來自中國國內一家汽車新面孔、強有力的競爭！”這也就是中國人說的，來者不善！
《費加羅報》以“中國汽車再次征服歐洲”為題，介紹了觀致3型的風格、內部空間、舒適的皮座和高級別的車載信息娛樂系統。《費加羅報》寫道：觀致車載信息娛樂系統包括一個8英寸的電容式觸摸屏，與其他車型使用很多按鈕來實現功能切換不同，用戶可在觀致設計的用戶界面上“滑動”手指來使用娛樂、導航和車聯網的各種功能。同等車型在歐洲市場上要價會很高。
觀致汽車副董事長石清仁（Volker Steinwascher）先生告訴法國《論壇報》記者：我們瞄準的是像德國大眾、美國通用旗下的歐寶雅特Opel Astra、捷克-斯柯達Skoda、日本豐田-卡羅拉（Toyota Corolla）這類中檔客戶。他介紹說，觀致3款車的價位在1萬8千至2萬歐元上下。花這筆錢，買不到這麼高檔的轎車。
法國電視2也在晚間新聞報道了觀致3款亮相日內瓦國際車展的消息。要知道，進入電視2台晚間新聞是多麼不容易的一件事情。不論在地方或國家報刊出現此類消息時，法國記者特彆強調了中國自主產的汽車中融入了濃厚的德國製造元素。
《論壇報》3月11日以“觀致：德國培育大的中國轎車”為題寫道：為成功走出國門，中國觀致汽車從設計即邀請了大眾、寶馬、沃爾沃、通用等全球汽車行內的精英。為了一改中國汽車曾用廢銅爛鐵拼湊起來的印象，觀致汽車公司的供應商選取了世界一流廠家。博世(Bosch)、大陸集團(Continental)、米格納(Magna)、法雷奧(Valeo)，一個個都是屈指可數的大集團。
觀致汽車副董事長石清仁也毫不掩飾地告訴法國記者，我們產的觀致從風格到質量上都像一輛徹頭徹尾的德國車。有人說，觀致出現在日內瓦為的是爭得歐洲業內人士的讚許而在中國國內贏市場。
觀致汽車副董事長石清仁對法國記者說，觀致推出的這款車型的變速器是與德國格特拉克（GETRAG）變速器廠合作的產品。石清仁說，在車燈製作上，我們僅僅向法雷奧說明了我們的需求，法雷奧在設計上完全自主。我們就是以這種相互信任的合作方式，在三年內設計出了中國的產品。如果不是這樣，融合了這麼多元素的汽車恐怕需要10年的時間。 他還自豪地說，與我們合作的人都為有效的快速感到了不起。
在奇瑞踏上西方汽車銷售市場以失敗告終後，觀致將以何種方式來征服歐洲？難道中國人還會以便宜可以買到好貨的硬拼的方式再來一次物美價廉嗎？汽車不同一件穿了可以換的衣服，便宜恐怕不是最好的立足點。在這一點上，觀致的領導層們早已經想好了他們進軍世界的戰略戰術。