前鐵道部長劉志軍因受賄被正式起訴
中國官方通訊社新華社周三發布消息，稱前中國鐵道部部長、黨組書記劉志軍受賄、濫用職權一案，周三已經由北京市人民檢察院第二分院依法向北京市第二中級人民法院提起公訴，北京第二中級法院將就此擇日開庭。從新華社公布的北京市人民檢察院第二分院起訴書來看，劉志軍被指控利用職務便利，為他人謀取利益，非法收受賄賂，依法應當以受賄罪、濫用職權罪追究刑事責任。在被雙規調查了一年半之後，劉志軍受賄案終於有了新的進展。
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劉志軍自2003年起擔任鐵道部部長和黨組書記。此後幾年間，主持了中國鐵路大提速工程，但2011年6月起，他因涉嫌嚴重違紀，被免除職務，並遭到中紀委調查。同年7月23日，導致至少40人死亡、200人受傷的動車追尾事故，讓他罪加一等，國務院常務會議認定他對此事故的發生負有主要領導責任。
劉志軍倒台牽出了鐵道部一系列貪腐醜聞，一年多間，鐵路系統已經有9名高官被查。那麼，劉志軍案何以在被雙規調查一年半以後才被正式起訴呢？香港科技大學社會科學部教授丁學良教授向本台表示：
丁學良：“我想主要有3個原因。最明顯的原因當然是政治上的，因為他畢竟是正部級幹部，而且不是一般的正部級幹部。現在很少有人知道鐵道部不是一般的中央部委。中國的鐵道部是從蘇聯的鐵道部（模式）過來的。在俄國十月革命以後，列寧作為第一號統率、領導人，手下有兩個部最重要，一個負責鐵道，一個負責糧食；而且都不是一般的人負責（這兩個部）。當時負責鐵道部的人是俄羅斯共產黨中僅次於列寧的領袖托洛斯基，負責糧食部的是僅次於列寧和托洛斯基的斯大林！所以，它（鐵道部）有這樣一個奇特的背景，對鐵道部長的審判首先是政治上的考慮。”
“但在政治考量以外，還有兩個其他原因。一是鐵道部內部牽扯到的貪污腐敗、生活腐敗等問題實在是太多太多了，總歸要有些具體的證據，所以，從技術上來講，也需要花很多時間。因為牽扯這樣一個權力特別龐大、資源特別豐富、政治背景特別複雜的部長多少年來的違法亂紀作為，要取證也不是一天兩天能夠完成的。所以，有一個很大的技術原因。”
“第三個原因在中國的背景下被稱作是一個法律上的考量 當然在西方人看來就不純粹是法律考量。那就是：已經找出了這麼多證據，但最後怎樣判刑，他本人一定要對法律將對他宣判的懲罰基本接受、認可，因為這牽扯到法庭上他是否配合。他如果不配合，案件就沒辦法公開審判，但他又不是軍方人物、或情報界的人物，不能對他進行秘密審判，但公開審判就必須他本人接受，而且配合。現在看來，“劉部長”的配合問題已經不存在了。”
但是，丁學良教授並不認為檢察院起訴書中所說“情節特別嚴重”的劉志軍會被判處死刑。歡迎您在明天的人物特寫節目中，收聽對丁學良教授採訪的更多內容。