標緻雪鐵龍總裁菲利普∙瓦蘭(Philippe Varin)陪同訪法的中國企業傢俱樂部代表團成員踏入愛麗舍宮的一張新聞照片吸引了人們更多的猜想。人們對標誌雪鐵龍會不會將被通用控三成股權或售予中國東風的傳言甚囂塵上。
6月26日，路透社發布的一則消息更使得標緻雪鐵龍的股價忽然飆升了5.47%。路透社報道說，陷入無法自拔困境的標緻雪鐵龍正在與東風雪鐵龍商談讓股事宜。而仍持有25.44%資本的標誌家族拒絕出面證實或否認這一消息。
6月28日，法國發行量大的日報《費加羅報》更以“誰來拯救標緻雪鐵龍”為題來報道中國東風和美國通用汽車公司正在考慮接管這個歐洲第二大汽車製造業的消息。同一消息報道說：“已持有7%資本的美國通用並沒有收購標緻雪鐵龍的打算。”標誌家族一個發言人向法國媒體表示：“瓦蘭近來特別看好中國東風。”目前，我們和中國人經常談判。
標緻家族發言人還表示：標誌雪鐵龍在武漢有兩個分廠，武漢三廠又剛落成。標誌每年在中國的產量達到60萬輛。我們兩家合作融洽。這位接近瓦來的的人士還告訴《費加羅報》記者，有資本和實力的是中國人，而中國人想走出國境去拓展新市場的勁頭也很大。
2012年，標緻雪鐵龍在歐洲市場與同行一樣遇到了前所未有的困境。2012年，標誌雪鐵龍在歐洲市場每個月虧損2億歐元。再有實力的企業也無法抵擋坐吃山空的局面。
標緻雪鐵龍總裁瓦來在6月中旬接受媒體採訪時還表示：企業會通過內部重組計畫節約成本以及採取新的市場戰略擴大銷售，標緻雪鐵龍集團有望今年把虧損額同比減少一半。而標緻雪鐵龍集團的國際化銷售戰略則給他帶來了希望。2012年標緻雪鐵龍在海外市場的銷售比例佔到了38%，而2009年是，這一比例僅為24%。海外市場的成功有利於平衡歐洲市場頹勢帶來的影響，
在未來五年，他計畫在海外銷售更多的車輛。首當其衝的是中國市場。
時過幾天，瓦來跟中國企業家來往密切，他是否會有出讓股權，讓中國人來收拾這個攤子的想法，目前媒體只能猜測。標誌雪鐵龍工會人士對企業重組計畫窮追猛打，但得不到“最機密”的東西。天主教工會聯盟CFTC負責人弗朗克∙東(Franck Don)痛心地說：“此前我們都不知道標誌汽車公司的入不敷出已陷入了無法自拔的地步”！
標緻雪鐵龍職員工會-管理人員聯合會和執行人員總工會CFE-CGC）帶頭人塞古拉(Michel Segura)對媒體表示：如果說讓股，找美國通用汽車公司談判，這是在情理之中的事情。但把30%的股權讓給中國東風，這非常令我吃驚。標誌雪鐵龍企業職工也對與中國人的出讓談判表示極大的不安。
一位行內人士告訴《費加羅報》記者，制定一個清晰的發展規畫，讓中國人入股，這是標緻雪鐵龍走出困境的出路。但是，不論中國人在其中佔多大股，即便是很少的份額，法國將被迫把一些技術交給中國。這是標誌雪鐵龍高層分歧的主因。
這名專業人士還說：拒絕這樣做的唯一選擇就是與美國通用汽車公司展開談判。但如果和美國人談不攏的話，那麼只有法國政府注資來拯救標誌雪鐵龍的選擇了。他還說：通用陷入困境的時候，就是美國政府出面解決的。那麼，接下來的問題就是，標誌雪鐵龍總裁瓦來與中國人談判到底有多少誠意？