自從上個星期六中國推出東海防空識別區以來，亞洲地區緊張局勢驟然升溫，相關國家一片譴責之聲中，圍繞是否要遵守或是抵制的爭執，東海防空識別區事件一波三折，發展與變化令人眩目。其中美國駐紮在太平洋軍事基地的B52轟炸機星期一夜間示威性飛越中國的東海防空識別區事件最為弔詭，而日本民航公司在接受向中國遞交飛行識別報告之後經日本政府阻撓又拒絕向中國提交飛行計畫也讓事態更為對立緊張。
中國的東海防空識別區針對東海與日本在釣魚島主權爭議僵持不下而推出，但也有覆蓋中國在黃海以及南海面對領海與島嶼主權爭議的意義。目前全球有20個國家畫定防空識別區，在亞洲東海，中國的周邊國家與地區中，包括澳大利亞、韓國、日本、緬甸、泰國、台灣等都畫有自己的防空識別區。亞洲的東海防空識別區與朝鮮戰爭和冷戰有關，針對中國十分明顯，日本最早在1969年，美國將由美軍控制的日本周邊防空區交日本管控，隨後日本於1972年、2010年兩度擴大該區範圍，都是向中國方向的西南擴張。目前，日本防空區最西距中國東海海岸線僅130公里，最南與台灣的防空區重疊。中國制定的東海防空識別區與日本的防空識別區有重疊，主要重疊區除了釣魚島及尖閣諸島，還有春曉油氣田，中國防空識別區邊緣距離日本先島諸島即石垣島等幾大島嶼只有約80公里，距沖繩群島也只有130公里。
中國決定推出東海防空識別區無疑是一個戰略決定，也是一步充滿障礙與險情的決定。從5天來的情勢看，可以說有國家間的對立和民事商業間的接受。如果說，中國決定推出東海防空識別區就是為了建立新的現狀與事實，那麼東海防空識別區實際上已經成為現狀與事實，也可以說事情已經成功了一半。
從反對的角度看，反對者有幾個層次，最強烈的反對國家當然是日本。其次是美國。公開批評中國的東海防空識別區決定的還有澳大利亞與韓國。澳大利亞是美國的盟國，反對中國的決定地緣雖遠，但利益相關。韓國反對是因為中國的東海防空識別區將韓國聲明擁有主權的濟州蘇岩礁群島海域上空也包含在內，並且事前並沒有與首爾通報商量。不過韓國與日本在諸多島嶼上也有主權爭議，蘇岩島也在日本畫定的東海防空識別區範圍內，韓國只對中國的決定提出反對，而不在中國同日本和美國的爭執中發表意見。
航道途徑東海中國的防空識別區的一些亞洲航空公司，日本除外，已經有韓國、澳大利亞、新加坡、香港和台灣航空公司已相繼表態，將向中國報告飛行計畫。
現在還沒有消息報告中國已經對飛經東海防空識別區進行識別作業。美國先於中國透露兩架沒有攜帶武器的B52轟炸機從關島起飛進入中國的東海防空識別區，飛行順利，識別區內停留時間長達近一個小時。但中國稍後由軍方發言人報告，中國實際上全程監控美國飛機飛過防空識別區。
如果說中國決定建立東海防空識別區讓這一地區炸鍋，而中國下一步的動作則更為引人關注。中國既然作出了決定，將不會放任公然抵制與違抗的示威行為繼續下去。美國和日本兩國明確表示，將不會理會中國的決定，繼續把東海視為國際領空任意飛行。很多分析認為，正在山東視察的中國國家主席習近平顯示中國的禮儀傳統，在東海防空識別區事件上也盡顯多多禮讓，中國將不會着急立即派遣飛機升空識別，但會以外交和公布一些國家的違禁統計來施加壓力。
中國推出東海防空識別區如果說是一步冒險步伐，抵抗中國的防空識別區則是進一步的冒險。這是國際輿論擔心擦槍走火或者蓄意對抗發生軍事衝突的主要原因。但如果無論從經濟，政治或軍事來看，捲入其中的中國，日本以及美國都並不能因任何理由而打一場哪怕是局部戰爭的底線來看，中國的東海防空識別區將有可能導致各方坐下來討論導致中國推出防空識別區的釣魚島主權問題。中國並沒有說要收復釣魚島，但需要日本承認爭議以及接受共管的現實。如何達到這一步，那就要看接下來中國，日本，美國甚至韓國之間的鬥智鬥勇了。