新年剛到，德國各汽車生產商紛紛公布了2013年的銷售戰績。德國各大品牌特別是大眾在中國的銷售繼續猛漲，引起媒體一片歡呼。德國電視一台歡呼說，中國成了奧迪、寶馬和戴姆勒豪華轎車的天堂。中國是個巨大的盈利機，德國人越搖機子，賺的錢就越多。
自9年以來，大眾在中國的銷售首次超過了通用，重又成為中國市場上外國汽車生產商之王。根據大眾汽車集團近日公布的數據，大眾2013年在中國的銷售增長了16.2%，售車至少327萬輛，這其中包括大眾旗下品牌大眾、保時捷、奧迪和斯科達的銷售業績。此前，美國通用也公布了銷售數據。2013年，該公司在中國售車316萬輛。不過，大眾的數字中包括了香港，而通用則沒有。反過來，通用把小型生產用車輛也統計在內，而大眾的數字里則不包括這些車輛。大眾的目標是，2018年成為全球汽車大王。大眾在中國打敗了通用，使大眾離自己設立的目標又近了一步。
2013年又是歐洲最大汽車生產商大眾刷新紀錄的一年。大眾旗下所有品牌平均增長近5％。大眾全球銷售首次超過了950萬輛。但細觀大眾的業績，不難發現，大眾在美國和南美洲還有困難。去年，大眾在美國銷售下跌7％，在南美洲甚至下跌10％，與勁敵通用和豐田相反，大眾在那裡的勢力範圍正在縮小。在危機重重的歐洲，大眾剛好能挽回損失，售車365萬輛，比2012年只下降了0.5%。要是沒有世界最大汽車市場中國市場上16.2％的增長，大眾要威風也威風不起來了。
大眾增長之快，與豪華轎車奧迪到處走俏有關。2013年，奧迪全球銷售平均增長8％。此外，保時捷加入大眾，也使大眾水漲船高。自2012年8月後，德國名牌炮車保時捷才全部屬於大眾。自2013年起，大眾的數字里就加上了保時捷的銷售業績。如果把子公司重型貨車猛獅和斯堪尼亞的銷售也算進去的話，大眾2013年全球銷售車輛甚至達到了970萬輛。
對德國三大汽車生產商大眾、寶馬、戴姆勒來說，中國都已是它們的全球最重要市場。中國汽車工業協會最近公布數字說，中國市場2013年銷售1800萬輛小汽車，增長高達16％。中國市場對日本汽車的需求又開始增長。2012年，因釣魚島爭端，中國開始抵制日貨，日本汽車在中國滯銷。2013年，日本汽車在中國的銷售迅速回升。豐田售出91萬6千輛，增長9.2％。本田增長更是驚人，高達26.4%。
中國汽車市場的強勁增長使德國汽車生產商個個如虎添翼。寶馬高級轎車去年在中國售出36萬輛，增長19.7%。也就是說，比前年多銷了6萬輛。而寶馬去年在法國的總銷量也才不過6萬輛。中國市場的潛力之大，可想而知。
在德國豪華轎車競賽中，奧迪在中國始終保持龍頭地位，2013年在中國銷售45萬輛。德國三大品牌中，奔馳是最後一名，但也售出22萬8千輛，增長11％。不過，奔馳已改善中國策略，新年裡將勇猛前衝。
德國汽車生產商在中國的業績讓德國人感到驕傲。德國電視一台通過數字描繪了德國汽車生產商在中國的美好前景。目前，中國每千人佔有47輛小汽車。德國為540輛，美國甚至達到750輛。如果把中國發展到德國水平，中國大路上有一天將有7億部小汽車在奔跑。德國人到時賣車都要賣得發暈了。至於中國的霧霾和因霧霾造成的死亡嘛，平時多愛批評中國的德國媒體誰也不把它跟德國汽車聯繫到一起，好象它們是風馬牛不相及。