1964年1月27日，在東西方冷戰的背景下，高瞻遠矚的法國戴高樂將軍作出了令人意想不到的決定：承認共產黨領導下的中國。中法兩國從此開始了在各個領域的交往。在經濟和貿易領域，根據中國媒體的報道，中法雙邊貿易額在建交前為年3000萬美元。1964年中法建交後，兩國雙邊貿易額迅速增長，據中國海關的數字，2012年中法雙邊貿易額為510.2億美元。但是，在中法貿易額迅速增長的背後，法國對華貿易逆差也不斷擴大，2000年時法國對華貿易逆差為僅僅57億，2009年則為199億歐元，2011年更飆升至271億歐元。在這一背景下，在法國總統奧朗德上任後，法國對華經貿關係的一個重心就是，吸引中國的投資者前來法國投資，在這一領域，最具有象徵意義的就是，法國政府的推動和參與下，中國東風汽車集團可能入股法國標緻雪鐵龍汽車集團。
中國東風可能入股法國標緻雪鐵龍，這和迄今為止中國人投資法國的波爾多酒莊不同，因為，如果今後這一入股項目成功實現，法國工業的精粹--曾經讓法國人為之驕傲自豪的標緻雪鐵龍汽車集團，今後就會有中國人參與管理！這一前景還是給不少的法國人造成了很大的心理衝擊。確實，中國的文化在法國很受法國人喜愛，中國文化的一部分 中餐在法國很受歡迎，中餐館遍布大街小巷，在法國學中文的人也越來越多。但是，法國的國粹企業今後要有中國人來參與管理，這卻不被部分法國人所接受。為什麼？在本次法中交往節目中，我們就來看看法國人怎麼看中國東風可能入股法國標緻雪鐵龍集團及其原因。
首先，我們先對中國東風汽車集團可能入股法國標緻雪鐵龍汽車集團的情況做一個簡要的介紹。
2014年1月19日星期天，法國汽車集團標緻雪鐵龍召開監事會會議，討論增資方案的事宜。知情人透露說，標緻雪鐵龍集團的監事會原則上同意通過增資30億歐元，讓中國汽車集團東風和法國政府都進入其資本。幾天後，來自包括法國政府的消息都指出，中國東風汽車集團和法國政府將在同等的條件下和以同等的額度入股標緻雪鐵龍集團。不過，到目前為止，這一中國東風和法國政府對標緻雪鐵龍集團的股權收購項目仍舊沒有進入執行階段。知情人士說，標緻雪鐵龍集團希望能夠在2月19日對外公布2013年業績的同時對外宣布這一股權收購項目的大輪廓。標緻雪鐵龍集團同時希望能夠在中國國家主席習近平今年春天訪問法國之前把這一股權收購項目敲定。
目前增資計畫的具體方案還在緊張的談判之中，但據中國經營報報道，東風、法國政府和標緻家族“各自持股14%”的方案成為目前最有可能實現的方案。法國媒體也表示，標緻雪鐵龍集團將是一個“具有三個頭”的企業。
就此次標緻雪鐵龍的增資計畫，一個非常敏感的問題就是，增資計畫完成後，標緻雪鐵龍集團還會不會繼續是一個法國企業。其實，也正是為了標緻雪鐵龍集團仍然是一個法國企業，法國政府才決定入股標緻雪鐵龍。
不論是法國政府還是標緻-雪鐵龍集團，都對中國東風入股標緻雪鐵龍一事表示謹慎。法國工業振興部部長阿爾諾.蒙特布爾12月13日星期五在兩家法國新聞媒體上說，法國政府的紅線是，要保證標緻雪鐵龍汽車集團繼續是一個法國企業。
雖然法國政府承諾，標緻雪鐵龍集團未來將繼續是一個法國企業，但是，標緻雪鐵龍集團畢竟是法國的第一大汽車集團，在不很久遠的過去還是法國工業的驕傲，這麼一個曾經是法國人的驕傲的企業，未來它的管理中將有中國人參與，中國人將是其重要的股東之一，這在不少法國人的心中還是相當有撞擊力的。巴黎股市對中國東風和法國政府入股標緻雪鐵龍，也沒有給予積極的反應。上面提到，標緻雪鐵龍的監事會是於1月19日原則上同意中國東風和法國政府通過增資方案來入股的，第二天，1月20日，標緻雪鐵龍的股票在巴黎股市收盤時下跌了11.11%，跌到每股10.21歐元，而當天巴黎股市的40種工業指數只下跌了0.11%。
不過，看到標緻雪鐵龍集團目前面臨的困境，不少法國人還是認為，中國的東風入股標緻雪鐵龍集團是一個好事，是一個應該抓住的機會。
在法國財經大報“回聲報”2014年1月21日版的一片社論中，社論的作者David Barroux就指出，和中國聯盟，法國贏的比輸的要多。
作者指出，被中國的越來越強盛嚇得不能動了的法國，是少有的一個總是看到全球化的負面後果而不是其潛在的積極後果的一個國家。對於法國人來說，提到全球化和中國，想到的就是企業外遷、傾銷和不公平競爭，而不是市場、機遇和戰略合作夥伴。而美國就和法國不一樣，自身更強，對自己也更有自信的美國，則把不斷增長的國際貿易看作是一個現實，重要的是要在這個現實中取得利益。作者指出，雖然美國需要時也毫不猶豫的使用貿易保護主義措施來保護美國人認為是非常關鍵的利益，但是，美國根本沒有試圖阻止全球化的步伐。當法國人非常懼怕“中國製造”的時候，美國人卻成功的通過“加利福尼亞設計，中國製造”的概念，部分化解了全球化的負面作用。
作者還指出，就在處於危機之中且沒有其他可行辦法的標緻雪鐵龍集團，正要向一中國汽車集團開放資本的時候，那些經常教訓人的人又開始以保護法國工業為名義，呼籲慎重。也就是，我們可以和中國魔鬼聯盟，但是，最好要塞住鼻子，而且還要慎重、慎重再慎重。
作者表示，雖然沒有人主張應該聽任那些太多的明顯不公平競爭的例子繼續下去，但是法國還是應該承認，和中國聯盟，贏的要比輸的多。法國人擁有技術和商標，而中國人有的是客戶和資本，所以，和北京建立富有建設性的聯盟，不僅是可能的，而且還是所希望的。作者表示，中法合作可以是雙贏的，那些認為標緻和東風合作將會造成法國的工廠關門的想法是錯誤的。如果相反標緻雪鐵龍不和東風合作，那麼標緻雪鐵龍將會處於孤立的境地，它的法國工廠的生存則將受到威脅。
社論的作者還指出，在1980年代，英國向日本投資者敞開了大門，如今，英國的汽車業生產的汽車就要超過法國。日本曾經被看作是入侵者，但是，日本卻成了英國人的盟友。作者進而指出，法國人應該從英國人的這個例子中汲取經驗教訓，作者說，今天向中國伸出手的標緻雪鐵龍經常被看作一個不應該模仿的例子，但說不定明天就不是這樣了，可能明天就是一個應該模仿和追隨的榜樣了。