●一周以來，台灣和大陸之間，發生空中航路的糾紛，台灣宣稱大陸擅自畫設空中新航路，逼近海峽中線，對飛行安全造成危害；大陸則認為，近年空中交通愈來愈擁擠，畫設新航路是為了紓解，也是為了空中交通安全。雙方各執一詞。實際情形究竟如何？
之前大陸和台灣民航局，曾就這條M503的新航路交換意見，但雙方還沒有共識，大陸就在元月十二日徑行發布消息了，弄得台灣方面很不爽，民航局公開表示無法接受。M503這條南北向主要的新航路幾乎就挨着海峽中線的西側，距離海峽中線只有七點四公里。關鍵還不在於快要跨越中線，而是他還有三條次要的航路，是東新向的，就像高速公路交流道一樣，用來轉到其他路線的。因為大陸沿海有一條民航機航路，從上海往南，沿着海岸，一直到廣州，香港。這三條航路就是用來讓飛機從海峽中線旁邊的M503航路，轉接到通過東山、福州、廈門的那條海岸航路。線在台灣擔心的就是這三條次要航路，因為台灣原就有有空中航路，從本島的南北端飛往金門馬祖，台灣民航局擔心，空中航路畫設得太多，又太靠近，一旦空中交通擁擠，或氣候不佳，就可能會出意外。所以台灣民航局表達無法接受。
●新聞爆發之後，兩岸各自批評對方，看雙方的談話內容，好像還是各說各話，連基本事實，雙方說法都不一致，大陸果真是尚未談妥就擅自公布新航路嗎？
台灣外交部長林永樂說，大陸還沒向國際民航組織（ICAO）完成正式申請，所以大陸十二日宣布的新航路，是片面的，他認為，雙方可以再協商，事情還是仍有轉圜空間；不過大陸外交部隨後也發布新聞說，大陸早在2007年就已經獲得國際民航組織批准這些新的航路。雙方說法矛盾。
熟悉內情的專業人士表示，中國大陸的確還沒完成向國際民航組織（ICAO）登記、申請的程序，但因ICAO在規定、執行面沒那麼嚴格，有可能在還沒完成正式程序的情況下，就公布新航線。過去也有類似案例。
台灣方面仍然強硬地認為，由於大陸與台灣飛航情報區十分接近，根據國際民航組織的精神，理應等雙方協商並達成協議後才能實施，大陸不應該拿航線已經公布作為借口。所以台灣外交部也明確表示，不能接受中國大陸片面宣布畫設新航線。希望雙方能在大陸預定實施的三月五日之前繼續協商，加以調整。
●台灣立法委員似乎十分不滿，立法院也採取了動作？
沒錯，而且動作不小。立法院發表共同聲明，由立法院長王金平在院會宣讀，要求大陸要有所節制。聲明中有三個重點：一、要求中共就航路畫設儘速和台灣協商。二、要求陸委會、交通部等部會向中共提出嚴正抗議。三、外交部應洽請國際民航組織會員國向中共提出關切，要求中共應依國際民航公約精神，先與台灣協調，以確保台灣及國際飛航安全。
另外，這件事情也可能朝向政治化發展，立法院的聲明就要求各黨團呼籲中共應知所節制，避免片面改變台海現況，儘速以協商方式及一切可能之行動，解決爭議，維繫兩岸和平穩定的關係。
●據說，台灣要求美國介入，向中共施壓，讓中共願意和台灣坐下來談，美國的態度如何呢？
台灣外交部的確請美國出面，美國國務院副發言人哈芙星期五公開表示，美國鼓勵大陸與受到台海新航路影響的各方互動與咨商，確保能處理空中安全疑慮。這位發言人還說，空中安全對美國是最重要的。另有媒體問到，大陸這個新航路是否違反美國的區域利益？哈芙指出，她無法進一步分析，但美方認為安全問題是首要考慮。對了，另外大陸還曾經透露，畫設新航路的事情，曾經和美國協商過，如果真是這樣，大陸恐怕對於和台灣進一步協商沒什麼興趣，台灣就真是小媳婦了。只是，大陸對於影響台灣地區飛行安全的事情，連談都不願意和台灣談，這恐怕會傷害到兩岸的情誼，傷到台灣人的心。未來的發展值得關注。