針對近日長江沉船的救援行動，《人民日報》客戶端6月5日發布了一條微博，題為：《4天3夜，那些感動我們的瞬間》，引發公眾輿論說不出的憤怒。我們今天的話題就從這裡說起。有網友說，對於這八個所謂的“感動瞬間”，越看越覺得《人民日報》很無恥，難道我們的淚水真有那麼廉價嗎？《人民日報》八個感動的第一條是：總理飛機換汽車、汽車換輪船，第一時間趕到現場，在大雨中向遇難者遺體默哀。
對此，作者維揚卧龍的文章點評說，在現代制度下，中國總理不是封建時代一人之下萬人之上的宰相，而是我們全體公民的公僕。中國的老百姓遇上這樣的大事，他趕到現場協調指揮，這是他的義務，有什麼好感動的？我們平民百姓遇上急事趕路，飛機火車輪船連着上也是正常的！在生命面前人人平等，死者為大，總理向遇難者遺體默哀，這也很正常。在國外要是出了此類大事故，甚至還會降半旗。責任重大的，領導人本人甚至都有可能引咎辭職呢。
為啥到了我們東方古國，這就要被看成是無上的恩典，親屬和公眾必須都要感動莫名呢 ？四百多人生還的希望渺茫，卻把《人民日報》感動得稀里嘩啦，這不是得了精神病是什麼？《人民日報》感動的第二條：潛水員救上兩位生還者，致敬潛水員的努力，致敬生命的奇蹟。不過，相對於那四百來條性命，我們在致敬潛水員之外，是否更應該反思的是，相關救援方案是否科學和及時呢？
為什麼去年韓國世越號遇難，生還率達到36%；1912年的泰坦尼克號，生還率還有32%；1949年“太平輪”瞬間沉沒，生還率也有8%，發生在大海上瞬間沉沒，都能有這麼高的生還率，而發生在內陸長江上的此次船難，生還率卻只有區區3%呢！這充分說明，我們之前根本沒有科學的救援預案，所以一旦發生這樣的事故，在第一時間拿不出現成的應急預案，儘快搶時間救人！只能被動的邊摸索邊做，一將無能累死千軍！
《人民日報》感動的第六條是：指揮所內，多位部長、將軍和專家，挑燈夜戰營救方案。這個感動的理由究竟在哪兒？如果有事先的科學預案，至於像現在這樣臨時抱佛腳么？沒有他們的失職，沒有他們的磨磨蹭蹭，至於生還率這麼低嗎？不追究他們的失職，還想要讓民眾感動，真是毫無道理！也有評論寫道，官媒極力渲染想讓人們感動，但為什麼還要刻意強調，那些到場領導幹部的頭銜呢？幾百條生命就生還了14 個人，你又讓我們如何感動呢？
網友宋勝利轉載作者湘女多情51的文章說，相信這絕對是世界人類史上最喪心病狂的奇葩！什麼叫流氓國度？一百多年前泰坦尼克號沉沒後，有700多人獲救，全部都是婦女兒童，船長及大副水手等均隨船沉入海底。一百多年後，某國客輪在長江主航道上遇險，400多名遇難者，全部都是老人、婦女和兒童。船長和輪機長第一時間棄船逃生，而且全部都穿着救生衣，事發3個小時後船長才發出救助信號。
況且，這14名倖存者中，有7人是自己游上岸報警，5人是漂泊到下游的岳陽等地獲救，在長江船難現場救起的，僅有 2人。無論新聞怎麼賣力，在信息化的今天，要想再把喪事辦成喜事，已經沒那麼容易了！災難救援的樣板戲年年上演！最讓人惱火的是，央視自始至終都在播放，各級領導指揮救援的畫面，卻偏偏沒有播出遇難者家屬的哪怕一個畫面。好一場氣勢磅礴的救災詩歌，可真正從沉船中救出的又有幾個人呢？不好意思，只有二個人。
這場災難的新聞主角，原本應該是那400多位遇難者及其家人，但我們的新聞管制，卻活活地剝奪了他們的聲音，將一場災難新聞變成了由官方主導、彰顯黨和政府英明的救災新聞。一艘建造了20年，已經進入老年狀態的客輪，帶走了400多條生命，這是國難，應該舉國同悲。但我們看到，災難造就的卻是英明的領導、英勇的救援人員，甚至最帥的男人都來了。對於災難，官媒已經習慣了那種慶功式和喜慶式的報道。
作者周丕東的文章說，要把參與指揮的官員，個個都刻畫成堯舜禹一樣萬眾矚目的人物，要把參與救援的人員，都描繪成最帥、最美、最勇敢的人。在營救的緊要關頭，官媒一些矯揉造作的新聞標題，引來的卻是全世界的嘲笑。我們面對的是400多條生命，爭取多營救一個倖存者，就是給家屬最大的安慰，這是需要實實在在去做的事，但官媒卻偏偏要用屍體壘起頌歌，這像是新聞工作者乾的事嗎？
在大災難面前，戰鬥在第一線，是各級官員的本分，養兵千日用兵一時，部認官兵及其他救援人員參與營救，也是職責所在。拿納稅人的錢，替納稅人辦事，這是基本的工作，就應該默默無聞盡心儘力。相反，媒體在如何謳歌正能量上費盡心思，把參與搜救的本職工作，報道成各路英雄豪傑盡顯風流的盛會，於是搶救變成了作秀。網上有質疑的聲音，遇難者家屬情緒過激，這原本都屬於人之常情，有什麼可大驚小怪呢？
如果沒有互聯網，也許我們一無所知，在人民日報、新華社、央視等“正能量”面前，我們為領導點贊，為英雄感動，但卻唯獨忘了為遇難者悲痛。其實，客觀真相才是戰勝一切謠言、質疑的最有力的武器。救災是職責而不是貢獻，民眾需要知道的是救災速度、救災進程、救災結果，不是表演藝術，請中國官媒保留一點起碼的新聞操守吧。