2015年下半年全球最大的車展將於下周（9月19日至27日）在德國的法蘭克福舉行。這將是法蘭克福迎來的第66屆車展。作為全球汽車工業展示新技術、新工藝、新產品理念的一個窗口，兩年一度的法蘭克福國際車展不僅豪門齊聚，也吸引着成千上萬的愛車一族爭相前往、先睹為快。不過，在經濟放緩背景下，具有戰略意義的中國市場出現冷卻，難免導致歐洲反彈的銷售市場黯然失色。
法蘭克福車展是全球規模最大的汽車沙龍之一，享有“汽車奧運會”之稱。每兩年舉辦一次，通常與巴黎車展採取隔年輪流舉辦的方式進行。今年9月19日開始至27日短短一周時間內，在德國經濟首都法蘭克福舉辦的新一屆車展將迎來數萬名參觀者。來自39個國家的1千1百多名展商承諾將向世人展現210個新車型。
據法新社報道，本次車展期間首次亮相的車型包括：瞄準與歐洲中檔次車型大眾高爾夫（Golf）展開競爭的雷諾第4代新款“梅甘娜”（Megane 4）和歐寶第五代雅特（l'Astra 5）。雷諾汽車同時將推出中、大型三廂轎車塔利斯曼（Talisman）新款，奧迪也將展出新一代A4轎車。
預計4x4城市型吉普將吸引眾多眼球，成為市場新寵。吉普車型正在朝向豪華車級別發展。除了這些耗油量較高的汽車，車展上還將出現節油性能較好的轎車。歐洲大陸制定了嚴格的排放目標，計畫至2020年，新車的二氧化碳平均排放量每公里不超過95克 （95g de CO2/公里），這一目標有可能在今年12月舉行的巴黎氣候峰會上進一步加強。
日本豐田第四代旗艦混合動力普銳斯（la Prius）有可能首次在法蘭克福車展上亮相。德國寶馬則將推出其系列氣電混合車型。此外，汽車行業美國諮詢公司（AlixPartners）的一名負責人（Elmar Kades）表示：本次車展的重點將以“自主轎車”為主題，着眼於未來。車展將首次畫出3萬平米的展覽面積展出新類型汽車。
法蘭克福在2013年舉辦的上一次車展，歐洲汽車市場出現觸底現象。已經持續了五年的危機，導致私家轎車的年銷售量從過去的1600萬輛降至1200萬輛。面對這一局面，汽車製造廠商紛紛調整生產戰略、將目光轉向新興國家。
在經歷了多年的不景氣之後，2015年似乎令汽車市場煥發新春：今年第一季度，新車銷售猛增8,2%。根據歐洲汽車製造協會 （Acea）的估計數字，2015年全年的汽車銷量將增長5%。然而，德國一名業內專家（Ferdinand Dudenhöffer）卻認為：在新興國家經濟放緩的背景下，汽車製造商應對車展採取謹慎態度。
在經過多年兩位數的增長數字之後，已經成為全球第一大的中國汽車市場，目前卻突然出現冷卻。根據著名IHS能源諮詢公司的預測，中國汽車市場今年最高將增長3%，甚或僅為1,4%。汽車產業觀察部門（Cetelem）負責人Flavien Neuvy指出：在激烈的商業競爭這場戰役中，銷售量的減少意味着較低的利潤以及較弱的盈利，這對汽車製造商、特別是在中國經濟增長中受益匪淺的德國汽車製造商而言，可謂一場挑戰。
德國大眾今年可能以完成其在中國36%的銷售業績，而超越其他廠商躍居為全球第一大汽車製造商 。引人注意的是，面對中國獨資企業，與中國合資的外國企業正在失去地盤。中國獨資企業製造的汽車價格通常較為低廉。
不過，一些專家仍對中國市場抱有信心。Euler Hermes 貿易信用保險公司的專家拉克盧瓦（Yann Lacroix）指出：中國市場前景依舊。另外一名專家杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）也表示：去年，每1000個中國人僅有汽車67輛。中國仍然不失為一個潛在的巨大市場。