周六面世的法國全國性報紙頭版主題各有側重，法國西南部裡布爾納周五發生的法國近33年來損失最為慘重的交通事故震驚了全國，對該事故調查進展、在當地及全國引發的震撼和悲痛、對法國交通安全議題的討論《解放報》和《費加羅報》開篇報道的重點，事故現場相撞客車和卡車被焚毀殆盡的照片分別登上兩報頭版。《費加羅報》頭版同時關注的另一主題，是總理瓦爾斯在周五法國《世界報》組織的一個經濟論壇中，對法國財經政策的表態，瓦爾斯承認家庭增稅對經濟造成傷害、提出法國仍存在過高的公共開支。與左右兩報沉重的事故與經濟話題相比，天主教的《十字架報》頭版主題顯然異常輕鬆，報紙似乎已在為年底的節慶做準備，內頁六版篇幅集中介紹年底之前排入檔期的各類豐富演出。
造成至少43人遇難的汽車相撞事故之殤
法國西南部周五清晨發生的一輛貨車與一輛載滿了集體出遊老人的大巴相撞事故震驚了法國全國，至少43人在相撞事故迅速引發的兇猛大火中喪生，其中大部分的遇難者來自Gironde的同一個村子，事故讓整個村子陷入震驚和悲痛。對事故原因和死者身份確認等痛苦的調查工作正在謹慎進行，這是法國自1982年以來所發生的最嚴重交通事故，《費加羅報》辟文專門介紹了33年前發生A6高速公路上造成53人死亡的事故及更為久遠的歷次重大交通事故，《解放報》的一篇分析文章指，與高速公路相比，各類省級二級公路事故更為多發，而道路崎嶇蜿蜒、路面狹窄、缺乏安全護欄等因素是其中主要誘因。本周五的事故就發生在一條路況欠佳、路面相對狹窄的省級公路上。《費加羅報》的報道也提及此次事故在政界引發有關對客乘大巴的管理使用的爭論，儘管造成如此慘重的人員死傷，Gironde一位社會黨議員、交通專家Gilles Savary同時指，大巴事故往往死傷嚴重，但大巴出現事故的概率遠遠低於私人轎車事故的概率。
小商家率先享受周日營業政策
《費加羅報》經濟版除了刊登對總理瓦爾斯承認增加稅收“失誤”報道外，也報道了經濟部長馬卡龍力促的允許商家周日營業的政策的實施，該措施生效已有一個月的時間，將法國15個被劃為國際旅遊區（ZTI）的商業區內商家可以在滿足一定的條件下周日開門營業，但政策也同時限制員工多於11人的商家必須獲得企業社會協商之後才能實施。在巴黎共計12個ZTI內，一共有4000多商家，其中80%的公司僱員少於11人，自上周開始，如Beaugrenelle等商業區的部分商家已經最先享受這一政策，在周日營業。但報道同時也指，目前巴黎只有400家實施周日營業，顯然與馬卡龍提出的普遍周日營業目標尚遠。
人民幣貶值將加劇美歐通縮壓力
有關中國的報道，中國央行加快放鬆貨幣政策、本周五宣布再次降息，這是中國央行一年內的第六次降息。 《費加羅報》市場版就此刊登分析報道，指中國繼續寬鬆人民幣政策，將導致美國及歐洲央行通貨緊縮壓力進一步加大。署名博德斯科特的分析指，在8月24日中國股市大幅度崩盤兩個月之後，國際市場仍然對中國經濟保持疑慮，中國周五宣布的降息降准措施顯然是旨在應對經濟減速和控制資金外流。瑞士隆奧銀行的證券分析負責人拉巴特表示，如果人民幣繼續貶值15%，將可能導致華爾街開市跌幅達20% , 這對於經濟發達國家顯然是一個衝擊。拉巴特表示，中國目前仍然是世界的工廠，因而其貨幣的貶值必然將通貨緊縮出口到世界各地。
報道指，這對於目前仍然處於通貨緊縮壓力的各大銀行來說顯然是一個噩夢，自危機以來共投入的13萬億美元的流動資金仍然未能有效緩解通縮的壓力 法國金融資產管理公司Carmigna的全球投資專家費德里克 勒胡表示，目前美國、日本及歐元區的央行均面臨經濟增長疲軟和通脹不振的壓力。美國一年來的通脹幾乎為零，歐元區九月份的通脹為-0.1%，歐洲央行總裁德拉吉周四對九月份以來通脹持續低迷的狀況表達擔憂，儘管物價的持續走低與國際石油價格減低有關，但通脹從零轉負對經濟增長不利。拉巴特對此的分析是，物價如果降低2%--3%，即使銀行的借貸利率為零，也不會有人借貸，而這將對經濟增長的災難。
目前經濟界期望中國經濟增長恢復，周五中國央行的第六次降息將促進央行借貸，向市場投入更多資金。於此同時，市場也關注世界第二大經濟體的儲備資金在經歷了今夏大幅流失後的狀況，但據摩根銀行借貸分析負責人伊夫.巴羅認為，目前，中國地方經濟仍然顯示信心，還沒有出現類似巴西的資金流向國外的狀況，他認為中國的資金儲備應當是足夠的，但儘管如此，美聯儲九月升息、9年來首次提高指導利率，顯示對中國經濟增長的擔心。