法國著名的汽車製造商雷諾在中國的首個汽車組裝廠今天在中國的汽車城湖北武漢正式竣工投產，武漢是中法汽車行業的重要合作城市，法國的標緻雪鐵龍集團二十多年前就在這裡同湖北東風汽車集團合資成立了神龍汽車集團，神龍目前已經在中國汽車市場佔有3.5%的市場份額。那麼，雷諾今天進入中國市場是否已經為時太晚？雷諾計畫採取什麼樣的策略與已經在中國市場紮根的美國通用、德國大眾以及法國的標緻等汽車商一比高低呢？
在介紹雷諾的市場策略之前，我們首先來綜述一下中國汽車市場的近況。去年中國市場的汽車總銷售量為2460萬量，雖然同前年相對比增加了4.7%，但卻大大低於2013年以及2014年的14%以及7%的增幅。除了中國國產的品牌之外，美國通用、德國大眾、韓國現代、日本Nissan(日產) 等集團分別佔有17.1%，16.8%，7.9%以及5.9%的市場份額。雷諾的本國競爭對手雪鐵龍在中國佔有3.5%的市場份額，去年雪鐵龍在中國的總銷售量為70萬輛。
雪鐵龍的3.5%的市場份額也是雷諾所瞄準的目標。東風雷諾汽車有限公司總裁達業（Jacques Daniel）表示，雷諾計畫投資8.7億歐元，剛開始時年產15萬輛，之後再增加一倍或最終期望能夠增加兩倍。達業認為，雷諾並沒有來得太晚，因為中國市場不會停滯。而且，他解釋說，雖然雷諾是後來者，但是，我們帶來的是有優秀的產品。東風雷諾工廠將首先組裝雷諾集團的最新產品科雷 嘉Kadjar，雷諾專門為喜歡小型越野車的中國消費者專門設計了“cross”跨界車型。之後，再在今年年底之前，推出緊湊級D-SUV。並且在2017年推出電動汽車。
對東風雷諾汽車公司總裁達業來說，中國市場對上述類型的產品的需求正在大幅增長。不過，目前中國經濟整體狀況並不令人滿意。
看來，雷諾首先瞄準的是中國的SUV緊湊型汽車市場，這一市場看來確實是汽車市場的一大機會窗口。目前的發展前景確實可嘉。根據路透社的報道，SUV部門已經佔據中國汽車市場的三分之一，而且仍然以接近50%的速度增長。雷諾全新緊湊型SUV產品科雷嘉Kadjar在去年11月的廣州車展上受到中國消費者的青睞。東風雷諾科雷嘉在海外車型Kadjar的基礎上，根據中國消費者對於空間的更高要求進 行了車身加長。另外，新車配備了可開啟的全景天窗。此外，雷諾還計畫在2017年推出風朗電動汽車。電動汽車應該在中國市場擁有遠大的發展前景，因為受空氣污染嚴重危害的中國消費者，無論政府是否採取優惠政策，都會主動地選擇電動汽車。不過，電動汽車還需電力來推動，而電力的生產就意味着必須都開發熱力發電廠或者核電廠，歸根結底，使用電動車或許可以減低大城市的交通污染，但是，從整體上來看，並沒有減少污染源。這也是為什麼今天法國多個非政府組織的成員多在網上發表評論，質疑雷諾在中國開設工廠，以及法國工業界不斷向中國銷售飛機，汽車等產品是否同巴黎氣候峰會的精神自相矛盾。因為，要減低溫室氣體的排放，應該選擇發展低排放的交通模式，例如發展公共交通，等等。無限制地生產以及銷售私人汽車，即使是電動汽車，也只會導致溫室氣體排放的大幅增加，尤其是在中國這樣一個有十三億人口的大國。
再回到雷諾在中國攻佔市場的策略來看，回聲報透露說，雷諾選擇中國影星範冰冰作為汽車模特。瞄準人口在三百萬左右的中等城市，通過125家汽車零售商來推銷他們的產品。