瑞士《自由報》：中國製造橡皮艇 載着難民去哪兒？
瑞士法語報紙《自由報》(La Liberté)今春發表了名為《橡皮艇灰色交易》的文章，講述在去年開始的非洲和敘利亞難民潮中，“中國製造”的充氣船所發揮的作用和造成的悲劇。下面就是瑞士資訊swissinfo.ch 署名郭倢的作者所介紹的這篇文章，題目為：“中國製造橡皮艇 載着難民去哪兒？”
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(編者按：2015年4月，地中海上發生21世紀最慘重海難：一支載着900多名難民的船隻企圖從利比亞偷渡至意大利，難民船在距利 比亞海岸110公里處沉沒，約800人沒有走到希望的彼岸，葬身大海。1年多來，不斷有海上移民跨越地中海進入歐洲，而在他們的越洋工具中，廉價橡皮艇越 來越成為主導，而且很多這樣的充氣船都是“中國製造”。瑞士法語報紙《自由報》(La Liberté)今春發表了一篇名為《橡皮艇灰色交易》的文章，講述了其中的來龍去脈。)
地中海海域上每天都充斥着人道主義危機，而這些可以承載幾十名難民的充氣灰色橡皮艇也屬於危機的組成部分。有人將這樣的船稱作Zodiac(橡皮艇知名品牌)，這讓正品法國生產商惱怒不 已，因為，難民乘坐的只不過是其產品的粗劣仿製品。據海防和軍方透露，為了從利比亞和希臘海岸輸出難民，蛇頭們大量使用的正是這種仿製充氣船。
這些橡皮艇可謂“取之不盡”，而船身上印的表意文字也毫無疑問地公示出其出處：東南亞和中國。非政府組織“羅賓漢”的主席Jacky Bonnemains證實道：“它們都是來自亞洲的新船，沒有撞擊痕跡和擦痕。”
船隻數量大增
觀 察員表示，在地中海海域利比亞至意大利以及土耳其至希臘兩條海路上，這種仿製橡皮艇的使用越來越頻繁。Bonnemains估測，為了購買這種50馬力的 船，蛇頭要支付4000-6000美元-不過這筆“投資”很快就會撈回：一艘船最多能載100名逃難者，而蛇頭收取的逃難費高達每人1000至2000美 元。
“自從索非亞行動(2015年10月)進入第二階段以來，蛇頭們便不能再收回他們的木質難民船，因為這些船隻會被系統性地摧毀，”索非 亞行動通訊部的負責人及新聞發言人Antonello de Renzis Sonnino透露，“正因如此，我們觀察到，近4個月來，蛇頭們越來越多地啟用價格低廉的充氣艇作為運輸工具。”
這一說法也得到了意大利海上救援協調中心(IMRCC)救援行動隊長Nicola Carlone的確認，他說：“數字可以證明：在我們2015年救援過的954支船中，75%是嶄新的充氣橡皮艇，但質量極其低劣，根本不應該用來越洋！”
海 防、軍隊以及很多非政府組織都在竭盡全力抑制這種“致命交易”。“為了避免海難，政府和非政府組織不得不將這些充氣汽艇就地捅破，讓其沉入大海，以防被再 次使用，”意大利無國界醫生Giorgia Girometti 透露，“以前這些船會被拖到海岸，在警察下令後才會被銷毀，這就給非法貿易和犯罪網絡提供了可乘之機。”
橡皮艇越是難以二次利用，蛇頭們越是瞄準廉價的替代品。“據我們所知，在市場上越來越難找到質量可靠的充氣船，”Girometti講道，“最近幾年，隨着需求的快速增長，生產地轉移到了 中國，而船的質量也在下降。”通常船身由兩層堅韌塑料製作，以防因船體穿孔而發生海難。而現在，這些船通常只由一層塑料製成，稍有破損就會導致致命慘劇。
供應中心
至於劣質橡皮艇的採購途徑，蛇頭們的貨源局限於地中海地區。具有“地中海心 臟”之稱的馬耳他島擁有亞歐之間有利的地理位置，成為供貨樞紐。在這裡，每天進行的橡皮艇交易可達數百樁。來自中國和東南亞的橡皮艇可以合法地通過海路及 陸路被運往利比亞。而摩洛哥的丹吉爾港是同馬耳他島同等重要的樞紐之一，橡皮船通過突尼斯運往此地。
據專業雜誌《大海和航海》(Mer et marine)報道，馬耳他海防局在一次例行檢查中發現裝滿整整一集裝箱的充氣橡皮艇。而收貨地址是利比亞的米蘇拉塔港，那裡可並不流行水上娛樂活動… 如果不是用來運送難民，這些脆弱的橡皮艇還會用來做什麼呢？
由於同卡塔爾和突尼斯往來密切，米蘇拉塔成為地區性的貿易集散地。Nicola Carlone說：“想要切斷這些完全合法的貨物進口很難，甚至不可能實現，因為這些國家正處於一團混亂之中。”