美國人為習近平的面子工程美國高鐵“西部快線”舉行葬禮
6月9日：美國的第一條高鐵 從拉斯維加斯到洛杉磯的“西部快線”（Xpress West）宣布終止與中國鐵路國際（美國）公司（CRI）的合作。“西部快線”尚未動工，只是美中合作孕育中的一個胎兒，美國人為這個胎兒舉行了葬禮。
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近些年來，中國國力增強，便向世界急速擴張，其中“高鐵外交”雄心勃勃，但卻四處碰壁。迄今為止，中國鐵路國際公司與30多個國家簽訂了到那些國家興建高鐵的意向書或協議書，有印度、越南、印尼、泰國、墨西哥、委內瑞拉、巴西等國家，在簽訂協議書後向中國高鐵說不，還有老撾高鐵開工便停工，新加坡-馬來西亞高鐵懸而未決。不過，任何國家說不也沒有這次美國人為高鐵“西部快線”奏響哀樂，更令中國沮喪和惱怒，因為“西部快線”不僅是中國高鐵進入美國高鐵市場的一塊敲門磚，更是中國國家主席習近平在美國的一項“面子工程”。
2013年6月，習近平主席訪問美國，應奧巴馬總統邀請到加州安納伯格莊園做客，共商建立兩國戰略夥伴關係，其中的一項成果就是中國要在美國建造第一條全長370公里的高速鐵路“西部快線”。奧巴馬總統是美國少有的“高鐵迷”，他曾經誓言25年內要在美國建成覆蓋人口80%的高鐵網，但遭到絕大多數州的抵制，此時習近平要為奧巴馬出一把力，奧巴馬求之不得。2015年6月，中國鐵路國際公司在拉斯維加斯註冊成立中鐵國際（美國）公司，9月與美國“西部快線”公司簽訂組建合資公司的協議。當時習近平即將開始第二次訪美行程。
“西部快線”本來今年9月開工，奧巴馬即將離任，他的高鐵暢想總算奏響了序曲，而習近平在美國的“面子工程”也開始建造。這兩位大國領袖誰也沒想到“西部快線”突然由美國高鐵的序曲變成了哀樂。這幾天，中國輿論對“西部快線”終止與中鐵國際的合作一陣狂怒，這跟習近平的面子掛不住大有關係。
中國的高鐵技術並非中國原創，而是日本和德國高鐵技術的山寨版。拿一個山寨高鐵來敲美國的高鐵市場的大門，全因為習近平要來美國建造他的面子工程。其實，美國並不存在一個“高鐵市場”，美國人習慣並享受駕駛自己的汽車在無所不至的公路上馳騁，或者乘坐方便快捷的飛機旅行，況且美國正醞釀新的交通革命，高鐵在美國人眼中已是落後的交通方式。話又說回來，美國即使存在一個“高鐵市場”，美國人今後也不可能讓中國的山寨高鐵進入這個市場了。
連日來，美中兩國的輿論對“西部快線”終止與中鐵國際的合作的原因，有各種解讀，甚至有輿論認為，這與美中南海對峙，與美國對中國的全球擴張忽然警醒有關。諸多原因的解讀都有根有據，但已無關緊要了。最要緊的是結果：習近平的面子工程胎死腹中，“西部快線”的葬禮正在舉行。