德國總理默克爾周二將結束她擔任總理之後對中國的第九次訪問，此次訪問的重點是經濟議題，就在默克爾訪華的第一天，中德就簽署了空客在中國組裝一百架直升飛機的合同，這是對去年十月份雙方簽署的合作意向書的進一步落實。除了空客合同之外，雙方還簽署了涉及經貿，能源，教育，科技以及衛生，農業等多個領域的二十多份合作文件，並且發表了《第四輪中德政府磋商聯合聲明》。在今天的近日經濟節目中本台將綜合各方媒體的報道就以上協議，聲明的內容向大家做一個綜述。
首先我們來看一下雙方簽署的經貿合作協議，正如此前所報道的那樣，默克爾此次訪華率領的訪問團的規模勝過以往任何一次，德國政府內閣的一半成員都在其中。根據中國官方新華社的報道，此次中德雙方簽署的合作項目創歷屆中德論壇的最大規模，涉及協議合同金額達150億美元。中德在《第四輪中德政府磋商聯合聲明》中列出了包括政治合作、第三國及第三方市場合作、經貿與投資合作，創新、環境和氣候合作以及教育與人文合作五大領域共42項合作內容。不過，報道並未明確上述投資合作協議的具體內容，只是指出，中德將加強在高鐵領域共同開發第三方市場，加強中國與歐盟在“一帶一路”和亞歐基礎運輸建設領域的合作。
在雙方加強合作簽署經貿合同的同時，默克爾此次訪華相關評論中經常出現的兩個字是貿易戰。這當然與默克爾訪問前夕歐盟商會出台批評中國投資環境日益惡化以及德國境內對中方投資日益警惕有關。此外，歐盟對中國進口鋼鐵的多個種類展開反傾銷調查以及歐盟議會不久前以壓倒性多數否決了中國的市場經濟地位更對中歐以及中德貿易關係增添的變數。
眾所周知，歐盟是否承認中國的市場經濟地位是默克爾此次訪華的一大看點。因為，歐盟應該在今年秋季就是否承認中國的市場經濟地位問題做出決定，而歐盟成員國內部在此問題上分歧嚴重，就目前而言，意大利，西班牙以及法國的立場較為強硬，而英國，荷蘭等國則支持給中國以市場經濟地位，而德國政府卻尚未明確一致的做出表態。一直到上周，德國總理默克爾訪問中國的前夕，德國政府中的二號人物、經濟部長加布里埃爾（Sigmar Gabriel）公開表態，反對歐盟承認中國的市場經濟地位。加布里埃爾對德國《明鏡》周刊表示，如果一個國家要在世界範圍內獲得承認市場經濟地位，就不能以國家控制經濟的方式來運作。不過，德國總理默克爾本人對此議題的表態始終模稜兩可。這次在中國訪問期間，默克爾的立場依然一如既往，她對幾次三番的提問，回答始終如一。首先，必須是歐盟不僅僅是德國一國，最終決定還需由歐盟做出，其次，德國將做出積極努力，找到一個15年前承諾相一致的解決方式。而所謂15年前中國加入世貿組織時所獲得的承諾，也就是說，倘若中國經濟的運行符合市場經濟的相關原則，中國就可以獲得市場經濟國家地位。據中國媒體報道說，默克爾在上一次訪問中國期間，曾經表示，她在原則上支持中國的市場經濟地位，但希望中方能夠繼續改進，尤其是在產能過剩的重工業行業。不過，在周一舉行的記者會上，默克爾對媒體表示，有必要就世貿組織的規範下就中國的市場經濟地位進行更多的專家之間的討論。
法國世界報駐德國柏林記者針對默克爾在中國發表的相關言論評論說，默克爾似乎傾向於就中國市場經濟地位問題達成一個妥協的協議。德國媒體也引述德國政界消息報道說，雙方最終的妥協方案可能是中國獲得市場經濟地位。不過，法新社此前報道說，鑒於歐盟成員國內部分歧重大，歐盟最終可能採取的妥協方案，可能是部分承認中國的市場經濟地位。