路透社周一報道稱，一家由國內外基金組成的財團同意以高出預期的97億澳元(約合73億美元)收購澳大利亞最繁忙的港口 墨爾本港，據透露，這家財團背後的支持者中包括有中國、澳大利亞主權基金，以及一些國際公司。
市場專家稱，該收購案暗示出股權市場投資艱難，幫助刺激了投資者對基礎設施的熱情。“股市開始認識到，市場的較低回報會持續更長時間，他們在尋找安全的投資，”維多利亞州財政長官提姆•帕拉斯（Tim Pallas）在接受路透社電話專訪時如此表示。
帕拉斯並補充說，墨爾本港口出售案的所有外資買方都已獲得監管許可，交易預計將在10月31日完成。而且，此次出售實際上是將港口出租50年。
路透社指，這次墨爾本港口交易的價格雖然比不上澳大利亞歷史最高紀錄，仍然算得上名列前茅。2015年11月澳大利亞批准將電網公司TransGrid出售給一個全球性投資集團，金額高達108億澳元，為該國最大的企業私有化交易。
此前，維多利亞州政府表示，希望該港口售價達到58億澳元。最終成交價格遠高於這一期望水準。2013年，悉尼兩個港口售價為50億澳元。
同時，澳大利亞領導人也希望這筆交易能夠顯示出，他們依然歡迎中國前來投資基礎設施。
因為，澳洲聯邦政府8月以國家安全為由，否決將該國最大電網公司Ausgrid股權出售給中國國家電網和香港長江基建。當時，澳大利亞財長莫里森曾表示，中國國家電網公司和香港的長江基建集團收購Ausgrid電力公司在新南威爾士電網的50.4%權益的99年租賃權不符合“國家利益”。
澳大利亞與中國的自由貿易協議已在去年12月生效，但自中資企業收購澳大利亞Ausgrid項目遭到否決以來，中澳兩國產生摩擦。中國商務部當時警告稱，此舉“嚴重影響中國企業投資澳大利亞的意願”，將對中澳經貿關係產生不利影響。
有分析指出，澳大利亞此次允許中國主權基金參與收購墨爾本港口案，獲得了一箭雙鵰的好處。也就是說：一方面獲得來自中方的資金，另一方面也從一定程度上緩和因否決中國公司收購電網案而導致的雙邊關係緊張。
中國運煤船撞上大堡礁6年後賠償和解
就在堪培拉當局批准中資收購部分墨爾本港口股權之際，聯邦政府也就六年多前一艘中國運煤船嚴重危害大堡礁事件與涉案中國公司達成和解。這家中國公司將支付2960萬美元的罰款。
法新社悉尼消息稱，這艘名為“神能一號”的運煤船於2010年4月撞上大堡礁的一處淺灘後，泄漏了成噸的高濃度燃油。另外，這艘長約230米的運煤船撞上淺灘後，船底畫過淺灘的長度超過一公里，還把那裡生長的珊瑚夷平為粉末。
事發後，這艘運煤船的主人、中國企業深圳能源運輸公司在過去六年裡拒絕為造成的損害承擔任何責任。期間並不斷辯稱，島礁具有天然的自我修復功能，該公司無需為擱淺造成的損害承擔任何經濟責任。
不料，本周一，澳大利亞政府突然和該公司在庭外達成和解。該國環境部長弗雷登伯格說，這一和解證明，澳方“將利用任何可能的方式去追討由於“過失導致島礁受到損害”的船主。
但和解結果並不能令自然資源保護學者們滿意。他們形容這筆和解費用“完全不恰當”，甚至都不到整個清理油污總費用1.05億美元的三成。澳大利亞的“綠色和平組織”也稱，就這麼不痛不癢地和解了，實在“令人失望”。