長沙地鐵2線營運兩年現開裂滲漏 主責官員轉職不足一月失聯
造價逾一百億元人民幣(下同）的湖南長沙地鐵二號線，營運兩年多便被曝光主體結構出現開裂和滲漏等問題，被外界質疑是否另一宗「豆腐渣」工程之際，負責項目建造的長沙市軌道交通集團前董事長彭旭峰近日失蹤，有報道指他已舉家外逃，但未有官方證實。
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不過，觸發境外媒體追蹤此新聞的澎湃新聞網，今(29日)早已把報道下架，部分轉載此新聞的中國內地網站亦再找不到此宗新聞，未知是否與軌道集團要求傳媒「繼續做好正面宣傳引導，為長沙地鐵事業持續健康發展獻計獻策」有關。至於外界質疑長沙軌道集團是否監管不力，集團只是表示，「地下工程結構出現滲漏、裂紋等現象屬於『工程質量通病』」。
澎湃新聞網昨天上載題為《湖南一國企董事長上任不足一月“失聯”，曾主政長沙軌交7年》的報道，稱在本月3日才正式就任湖南基建投資集團黨委書記和董事長的彭旭峰已經「失聯」，消息人士推測他是在本月25日後未能聯絡，而集團職員則指他「不在單位」，不知到了哪裡。就任現職前，彭主政長沙軌道交通集團近七年，專責興建長沙地鐵及磁浮線路，而集團的惟一股東是該市財政局。彭雖說是3日就任現職，但他在長沙軌道交通集團所有職務卻是到本月17日才全部結束，而湖南基建集團的網頁上，黨委書記兼董事長仍為自2015年起就任的曾鵬飛。
報道沒有提及長沙地鐵2號線的主體開裂等問題，但有關消息早已傳開，更有網民公開搜尋數據，指於2013年底試行的長沙地鐵2號線，早於2014年已進行過加固堵漏工程。外界質疑2號線是否涉及建築、維修質素等問題，矛頭直指長沙市軌道交通集團，彭旭峰卻在此時失聯。其後內地一些媒體傳出，彭旭峰的妻兒早已先行出國，懷疑他是舉家外逃。另有消息指，彭旭峰的弟弟已被限制自由，其父曾為婁底市級重要官員，現已退休。
長沙地鐵目前有兩條線正在運營，規畫建設中的尚有七條線。出事的2號線全長逾26公里，在彭就任前一年開始建設，2014年4月起營運。
中國地鐵的質量問題頻傳，本月22日便傳出西安地鐵3號線的電纜質量出問題，公司負責人跪地道歉。
