幾天來，北京市委書記蔡奇在5月25日，作為北京市長的最後幾天，與中關村企業家顧問委員會代表：柳傳志張穎、程維等人的座談會的速記稿在網絡上流傳。
兩天後的5月27日，北京宣布，郭金龍調任中央精神文明建設指導委員會副主任，不再兼任北京市委書記職務；原北京市委副書記、市長蔡奇任北京市委書記。
這意味着長期在福建、浙江任職，被認為是之江新軍骨幹的蔡奇在數年內連獲擢升，即將成為政治局委員，並有望在不久的將來再上層樓。蔡奇在擔任浙江省委組織部長期間，曾在騰訊微博開設個人賬號，與普通網友互動頻繁，後來調任北京，出任國安委辦公室主任後，不但微博不再更新，因為職務保密因素，甚至其公開活動報道都頗為罕見，其頭銜也很少有公開報道。
不但微博不再更新，因為職務保密因素，甚至其公開活動報道都頗為罕見，其頭銜也很少有公開報道。
2016年11月，蔡奇出任北京代市長並很快轉正。作為北京市長，蔡奇也頗為低調，少有個人化的表達。因此，此次與企業家座談，是難得的了解官方治理北京思路的材料。
根據聯想柳傳志的介紹，目前，北京中關村，雲集着風險投資、PE、天使投資，天使投資人有1萬名以上，中關村100大企業傢俱樂部，無一例外，上市或沒上市的，都得到了私募股權基金的支持，沒有這個錢，是做不到現在的狀態。這些錢是民間資本，但中關村的引導基金起到了關鍵作用。
柳傳志介紹，“北京的創業企業有做的非常出色的，凡是露出苗頭的，肯定會得到天使投資的支持，天使投資的錢百分之七八十會是被清算的，但只要有一個出來，就非常了不起。”
柳傳志呼籲政府更多參與和重視，對此，蔡奇的回應比較市場化。“科技和資本不可分，科技成果怎麼轉化，想創業的人才有好的點子，資本是最為關鍵的。資本還是靠有戰略眼光的投資家，發現、挖掘金礦。政府要進一步用好這一塊，更好地發揮作用 但是說到底政府的眼光不如市場、不如資本，資本的判斷是最準確的。”
滴滴出行的創始人程維的是與會者中最年輕的，經過和交通部以及各地地方政府的數年衝突和博弈後，滴滴在短短幾年內成為估值5百億美金的巨型公司；另一方面，以北京和上海為代表的網約車新政，使滴滴業務合法化的同時，也給其許多的約束和限制。
程維介紹了滴滴在智能出行方面的布局，希望以此遊說蔡奇放鬆對滴滴的“京人京牌 即允許北京戶籍的司機和北京牌照的轎車提供網約車服務”限制。
蔡奇回應說，“作為城市管理者，不就是一個房子、一個車子，還有一個票子嗎？城市交通解決方案。我們出台網約車新政，京人京車，是沒辦法的辦法。按我本意，我認為非京籍、京車都是可以作為選項的。但是我們的車太多了，超過650萬輛，不是現在570萬輛的概念，因為有大量的外地車，包括五環以內和遠郊區。現在進入怪圈，城市越大，車越多，要出行，非得買一輛車。潮汐現象在職住分離的地方很明顯。”
蔡奇認為，機動車不是解決交通的唯一方案。如果以後我們通過衛星城、衛星鎮、特色小鎮解決了職住平衡，“我更看好共享單車。有了共享單車，摩的少了，單車多了。共享單車解決了最後一公里，還可以鍛煉、健身。什麼時候我們再回到自行車時代，我們的交通問題解就決了。”
座談會中，有企業家提出：“北京急需解決房價對人才的影響 。要有突破性思維，住的上房，買的了房，需要解決。否則新的人才很難留住。”
對此，蔡奇做了正面回應：“毫無疑問，高房價一定會增加城市的商務成本，我們一定要加強房地產的調控。把投資、投機炒房的退出。做到住有所居。熱錢始終存在，很多都是從金融機構貸出來的錢，脫實向虛，很不正常。我們一定要解決購租並舉，必須要面對現實。首都的地價高，房價高，不一定非要買房。現在的土地都要拆出來，老百姓都得按人談，一個人少說100-200萬。”
他介紹說，“這一輪的調控要讓房價降，當然市場力量比我們要大。北京有限的土地要應對全國剛性需求，這是不對稱的。一定要加強需求端的管控。我們大量投放的是自主性商品房，也有一些拿到地的高價房，政府提供基礎保障，多樣化需求市場調節。要建立房地產的長效機制，要和首都功能相對應，這是很揪心、兩難的問題。”
對北京城市功能疏解的話題，蔡奇表示，城市發展都是歷史形成的，北京、上海、深圳都是超大城市，北京和其他兩個城市不同的是，他們沒有缺水的問題，北京極度缺水，迫使必須做出決斷，城市規模要有上限，我們定了2300萬人口的上限。
目前，所謂的首都功能就是四個中心：政治中心、文化中心、國際交往中心、科技創新中心。中國的大城市群肯定不止一個，長三角、珠三角，今後還會有。但北京城市群和其他城市群相比，首都這塊太強，周邊太弱，長三角和珠三角還比較均衡。
因此，蔡奇總結說，就意味着要首都減量，所以提出京津冀協同發展，在更大空間疏解非首都功能，強化首都功能。從過去的聚集資源求發展轉向疏解功能謀發展，形成以首都為核心的世界級城市群。