這兩天在法國炒得沸沸揚揚的法國第一家民營的廉價機票航空公司藍鷹航空(Aigle Azur)，突然宣告破產，引起各方關注。藍鷹航空的股東當中有中國海航的49 %持股。目前法國國家持股的法航傳出有接收藍鷹航空的意願。
法國世界報指出，在巴黎伊夫利法院近日宣布把藍鷹航空置於破產管理下之後，藍鷹航空的命運就取決於這兩周的關鍵時刻。藍鷹2018年的載客量為188萬人次。它於9月2日宣告破產，並停止對外付款。Catherine Coli 被任命為財務困頓的藍鷹航空司法招標收購案的審核負責人。藍鷹航空營業額虧損4000萬歐元。
這段過渡期不會很長，藍鷹航空公司的1150名領薪人員的命運應該很快就會揭曉了，招標日期可能定在9月15日左右。藍鷹航空人事處代表感嘆說，這項司法破產宣告來的太遲，讓一些可能的收購者措手不及進行研究、準備的工作。對於藍鷹員工來說，聽到這項司法決定就鬆了一口氣。但驚訝的是，在8月26日，突然看到公司老闆，由伊夫林先生變成了胡阿先生。胡阿先生也是藍鷹航空的股東之一。
目前藍鷹賬戶里還有2000多萬歐元，得靠這筆錢之撐到十月中旬。
可說幾乎破產的藍鷹小航空公司卻是擁有一些金脈。例如他在巴黎奧利機場擁有10000個起降次數權利。這實實在在是金庫一個，因為這個最接近巴黎的機場每年限制起降行動25萬次，而且幾乎已經飽和了。根據規定，這些起降權不能出售。外人想要碰它，就得買下這家航空公司。
這似乎也是法航的目標，不過法航不願對此作評論。法航方面，它不願讓另一家競爭公司染指藍鷹後，變成另一個與其總部在奧利機場的子公司Transavia廉價航空的競爭對手 。而這種競爭態勢也正是英航的母公司國際航空集團IAG周前的打算。根據機師工會SNPL指出，IAG集團早就想吞吃藍鷹航空，以便能從奧利機場發展其手下的廉價航空公司Vueling。
不過IAG只想買藍鷹的機場起降次數權，而不願接收藍鷹的員工，因此想方設法找一些拐彎抹角的方式來達成這個心願，不過遭到藍鷹的企業員工委員會的反對。機師工會指出，不過IGA還是會再度嘗試的。
在所有目前出示的可能買主中，還有美籍巴西投資人Nelleman，他已經擁有32 %藍鷹的股份，另外還有目前財務混沌的中國海南HNA擁有49 %股份。另外還有一個兩人組，亦即法航前總經理Guérin與HOP集團的前董事長Micouleau，這對雙人搭檔將一起增加投資金額，試圖買下藍鷹。不過，M. Houa可能會被排除在這項收購程序之外。在領導層這邊，他們說這位臨時行政主管將針對M. Houa已經提出申訴。不管未來的東家是誰，他都應該把這個營業糟糕的公司引導到正軌上。因為在中國海南集團股東的隨性、任意妄為下，這兩年來，藍鷹陷入魯莽的發展。全國民航機師工會SNPL主席強調說，“這也是導致企業營業額大幅下跌原因。因為經營差勁，以及發展飛往米蘭柏林里昂南特或基輔等的歐洲航線，導致營業額大量損失。”這種冒險方式的開闢新航線，損害到傳統上飛往阿爾及利亞的這家航空公司的市場。