拿下俄墨市場 中國汽車全世界出口最多
根據中國汽車工業協會的數據，去年中國汽車出口量為 491 萬輛（增長 57.9%），而根據中國海關的數據，去年中國汽車出口量為 522 萬輛（增長 57%）。自2017年以來，日本一直是全球最大的汽車出口國，去年這一頭銜被中國奪走。法新社稱，對這一結果，人們已經早就預料到的。
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法新社今天自東京報道稱，日本汽車製造商協會今天公布的數據證實，中國憑藉電動汽車製造商大軍，去年取代日本成為全球領先的汽車出口國。
據日本汽車製造商協會稱，2023 年日本製造商出口了 442 萬輛汽車、卡車和公共汽車（增長 16%）。而根據中國海關的數據，去年中國汽車出口量為 522 萬輛（增長 57%）。仍然根據中國海關的數據，從中國出口的汽車中有三分之一是電動汽車（177 萬輛，一年內增長 67.1%）。
俄羅斯和墨西哥是2023年中國汽車行業的兩大出口市場，而其電動汽車出口大部分是歐洲和東南亞。
自2022年莫斯科入侵烏克蘭以來，中國對俄羅斯的汽車出口呈爆炸式增長，國際社會對俄羅斯的制裁，導致俄羅斯將西方和日本製造商趕出了該國重要市場。
自2017年以來，日本一直是全球最大的汽車出口國，去年這一頭銜將被中國奪走，專家稱要正確看待這一轉變的重要性，因為日本製造商在海外工廠生產的汽車數量是日本列島工廠的兩倍（2022 年達到 1700 萬輛）。 而中國製造商在海外的工廠仍然很少。
根據周二公布的數據，日本巨頭豐田公司去年連續第四年保持全球銷量領先的汽車製造商地位，甚至創下了新的歷史記錄（售出 1120 萬輛汽車）。
但中國製造商的迅速崛起令人擔憂，日本本土製造商在 100% 電動化方面落後於西方國家。
去年9月，歐盟委員會對北京向中國電動汽車製造商提供非法補貼展開調查，並指責對歐洲汽車行業存在不公平競爭。
據里昂證券(CLSA)分析師克里斯托弗·里克特(Christopher Richter)幾個月前評論道，中國汽車出口的驚人激增“導致貿易緊張”，讓人想起20世紀80年代西方國家與日本的貿易緊張局勢。
中國電動汽車冠軍比亞迪已於 2023 年第四季度超越美國特斯拉成為全球電動汽車第一名，目前已在海外快速發展其生產。例如，比亞迪去年12月底宣布在匈牙利建設工廠，瞄準歐洲市場，在東南亞、巴西等世界其他地方也有類似的項目。