北京國際車展開幕 汽車巨頭拉開電動汽車價格戰
北京國際車展周四（4月25日）開幕，全球各大汽車品牌紛紛在這一中國最大車展亮相，展示各自最新電動汽車，在這一轉型戰略領域拉開激烈的價格戰。
發表時間：
北京車展通常每兩年舉辦一次，與上海車展交替舉行。今年是自2019 年疫情以來的首次開展。包括小鵬汽車首席執行官何小鵬、小米總裁雷軍等中國行業大佬紛紛出席車展並講話。
中國電動車市場近年呈現爆炸式增長，法新社援引Rystad Energy數據指，到去年12 月，中國電動車銷量佔全球銷量的69%。中國汽車製造被馬斯克稱為目前 "世界最具競爭力企業"。據彭博社統計，中國現有超過129個汽車品牌，但能夠佔國內市場份額 1%的品牌只有20個。
專家認為，中國消費者、尤其是高端汽車市場的消費者，正尋求電動汽車的智能化，在此領域中國品牌遠超過國外競爭對手。
諮詢公司 Intralink 負責移動和汽車業務的諮詢師丹尼爾-科拉（Daniel Kollar）向法新社說， 中國電動汽車製造商 "對汽車的理解類似於蘋果公司對手機、iPad或筆記本電腦。他們希望優化體驗"，這也是中國消費者的期待。因此他認為對於瞄淮中國市場的外國車企來說，加入其中、與之合作、聯手可能是改變目前落後狀況最好的途徑。
比亞迪是展會最受矚目的品牌之一，這家位於深圳的汽車和電池巨頭去年第四季度業績超過特斯拉，成為全球最大電動汽車銷售商。儘管這一位置在今年第一季度重歸斯拉，但比亞迪在中國市場仍穩居領先，市場佔比三分之一，而特斯拉在中國市場僅占 8%。
報道預計該公司將在本屆車展上推出其首款電動皮卡--BYD Shark（比亞迪鯊魚）。
汽車工業轉型之際，電動汽車價格戰愈演愈烈，尤其是在中國消費放緩背景下、繼特斯拉四月在中國降價1.4萬元/台之後，理想汽車等其他中國車企開啟新一輪史無前例的降價，理想汽車宣布每台車降價4萬元，分析認為，中國市場持續多月的電動汽車價格下降將延續，電動汽車價格大戰剛剛拉開帷幕。
中國電動汽車製造的快速擴張令西方國家對本國企業未來感到擔憂，北京駁斥外國對中國產能過剩的擔憂 "毫無根據"，認為中國電動汽車行業的成功歸功於創新和高效的供應鏈，而非獲得政策性補貼。但中國政府長期支持本國汽車製造，為刺激市場和加速向清潔能源汽車轉型提供購車補貼。據指這些補貼將在 2022 年底逐步取消。
歐盟去年針對這些補貼展開調查，認為這些補貼使中國公司在國內市場獲得 "不公平"的先機。但調查未能中國車企開拓國際市場的步伐，比亞迪宣布將在匈牙利建電動汽車工廠，成為首家在歐洲生產乘用車的中國公司。上周中國國有車企奇瑞與西班牙籤署了在該國生產電動汽車的協議。