歐盟計畫向中國電動汽車施加懲罰關稅：德國不贊成
歐盟計畫對中國電動汽車施加懲罰關稅，引發德國反彈。德國聯邦交通部長維辛(Volker Wissing) 拒絕向中方施加懲罰關稅，寶馬總裁也反對引入懲罰關稅。
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據《斯圖加特報》報道，德國聯邦交通部長維辛拒絕施加懲罰性關稅。這位自民黨政治家表示：“我們不想封鎖國內市場，而是想通過競爭相互較量。” 德國政府希望確保德國企業繼續在德國創造附加值，並在全球貿易中保持競爭力。所以，德國希望有一個國際公平和標準化的競爭環境，而不是通過懲罰性關稅發動一場經濟戰。他強調，貿易對於像德國這樣嚴重依賴全球貿易的國家至關重要。“我們為全世界生產，我們希望未來也繼續這樣做。就我們的產品質量而言，我們在國際上處於領先地位。”
由於歐盟計畫對中國電動汽車施加懲罰性關稅，德國製造商擔心，中國反過來會對歐洲汽車徵收懲罰性關稅。中國遠遠是德國汽車製造商最重要的全球市場。德方因此擔憂，他們的業務將明顯受到損害。
中國國家主席習近平訪問法國時，有關懲罰關稅也是雙方會談的一個話題。巴黎對施加懲罰關稅持更開放的態度，原因之一是法國汽車生產商不會受到嚴重影響。他們在中國的銷量微乎其微。
據德國《世界報》報道，寶馬總裁齊普策（Oliver Zipse）也對歐盟計畫的懲罰性關稅表示抵制。齊普策周三在慕尼黑公布季度數據時表示：“我們繼續對引入這些關稅發出警告。它對德國工業的損害比反過來會更大。”
從中國到歐洲的進口產品有一半以上不是來自中國，而是來自德國汽車製造商。比如，寶馬在中國生產 iX3 等電動車型，並將其進口到歐洲。大眾集團和雷諾子公司達西亞也在個別車型上採用了這種做法。 梅賽德斯-奔馳擁有一半股權的Smart品牌的電動汽車現在完全在中國製造。
幾乎與此同時，歐盟委員會主席馮德萊恩證實，歐盟當局已準備好引入關稅。她在柏林舉行的基民盟全國黨代表會議上表示，“我們不喜歡的是中國大量補貼的電動汽車湧入我們的市場。為了保護我們自己的行業，我們必須與之抗爭。” 這使德國工業界與歐盟之間的衝突繼續上升。
寶馬總裁齊普策指出：“目前中國製造商在德國和歐洲的市場份額還不到1%，所以，歐洲絕不是充斥着中國產品的情況。”他強調，關閉邊界並不是自由的世界貿易。“我認為，我們可以有那麼一點兒自信，不要像歐盟建議的那樣顯得害怕。”