近日來全球頻頻傳出飛機失事消息， 繼馬航班機MH370失蹤，全球聯手大搜索無果而終後，接着是馬航荷蘭阿姆斯特丹―吉隆坡航線的MH17班機在烏克蘭羅斯邊界處疑遭導彈擊落，298名乘客及機組人員喪生；周三（23日）晚間，再有一架飛高雄―澎湖馬公航線的台灣復興航空公司GE222班機先是在雷達上消失，然後重飛迫降失敗墜機，機上58人，已知48人喪生；周四（24日）的最新消息更是傳來，載有約116人的阿爾及利亞AH5017班機在馬里北部上空失聯，最新消息指出，該機在馬里與布吉納法索邊界墜毀。因此飛機身份的辨認與追蹤，以及如何不被誤認為是敵對方飛行器成了大家關注焦點。根據法國媒體，法國專家成功研發出一種能辨識一架民航機的真正身份的系統裝置。
法國費加羅報近日刊登一篇相關文章指出，法國專家成功研發出一種能辨識一架民航機的真正身份的系統裝置。
由費加羅報記者凡勒伯賀撰寫的這篇報道指出，一架臨近巴黎領空的飛機是否真是機場控制塔台的熒幕上所標識的飛機班次，或者它是被歹徒劫持而試圖魚目混珠，冒充成另一架飛機呢？報道指出，很奇怪的是，直至目前為止，人們幾乎不可能清楚知道它。
文章引述，法國SIBDRA航空實驗室的研究員西爾繁•亞紮麗安的話：“所有航空管制系統都建立在一個假設上，亦即：所有從民航機的轉發器（無線電信標機）自動返回的信息都是正確的。整體來說，直至目前，所有人都滿足於這個假設。”法國SIBDRA航空實驗室是一個ONERA（航天航空研究機構）與SUPELEC（高等電力學院）的混合結構實驗室，它與新加坡航空實驗室SUPELEC是合作夥伴關係。
問題是，一旦遇上劫機時，完全很有可能出現一個恐怖分子試圖魚目混珠，把所劫持的飛機冒充成另一架飛機，以混騙航空管制人員，並可能因此延誤了軍事干預行動。
專家所發明出一種<無源雷達>系統已經實驗證實其有效性
上述這名法國專家還指出，“但問題是，如果我們想要在全法國安裝性能還算精確的雷達網，那必須每隔50公里就安裝天線，這將付出天大的代價。”
不過，法國及新加坡航空實驗室專家目前找到了解決這個問題的方案。也就是使用一種所謂的<無源雷達>系統，而不使用那種能發射強力音波及錄下有飛機反射發來迴音的天線。
這種<無源雷達> 如同一個商用的中波收音機的天線，它可以把一架民航機經過時產生的非常輕微干擾音波的方式記錄下來。這名專家向記者進一步說明：“目前已經可以解決<無源雷達> 的商業化行銷製造的問題。不過，我們可是花了很多功夫，做了很多努力，才讓這些訊號系統能夠無分辨、識別一架正在飛行飛機的信號。我們把這個系統設備放在一機場的附近，經過幾天的連續操作後，這個系統就有能力自動在遠方辨識出，那是一架中程或長程的飛機，並且能知道它是2個或4個引擎的飛機。而且距離夠近時，這個系統還可以準確地辨認出機器的型號。”
報道指出，這個系統已經在法國巴黎南部的奧利機場實驗過，也就是把雷達當成收音機的頻率音波來源，也就是埃菲爾鐵塔上的中波頻率的發射器！
目前，各方正在討論如何商業化這個飛機辨識系統。下一波的這類裝置的研究將着手於“對無人機的監視”。現今，無人機越來越多被使用，但直至目前，它卻無法被雷達監測到。
看完這篇報道後，關心時事的看官們可能會發出一個堪憂的問題：那麼法新兩國聯合成功研發的這個<無源雷達>系統在商業化、普遍化之後，一直竭力避免派遣人員親上前線反恐、作戰的美國，其在阿富汗、伊拉克、敘利亞等地經常由無人機立下的戰功，今後是否因此有被削弱的風險呢？