馬來西亞航空公司本周五(8月8日)暫停股市交易，由馬來西亞國有控股的馬來西亞主權財富基金Khazanah將收購公司的全部股份。評論認為此舉可能為其私有化而鋪路。在接連遭受MH370失聯和MH17墜機事件重創之後，私有化之路或許是深陷困境的該公司目前不可避免的選擇。
據法新社消息，馬來西亞主權財富基金共持有馬航70%的股權，該基金將收購其餘散戶手中的30%的股權，以保證下一步對馬航進行全方位的改革重組，在有關馬來西亞主權財富基金收購馬航全部股份的消息宣布之前，周五，馬航在吉隆坡股市的交易暫停。
今年六月，在馬航MH370失聯事件發生之後，馬來西亞主權財富基金曾經表示將會在6個月至1年的時間內宣布重組計畫，但隨後7月17日在烏克蘭上空發生的馬航波音飛機墜毀事故使該公司困境雪上加霜，公司的財政情況迫使必須儘早作出改革，馬來西亞主權財富基金錶示,將在本月底敲定重組計畫。在宣布該消息時，該基金錶示，此舉是為重新吸引旅客而做出的必須選擇，同時它還承諾，將會對其資本結構、運營模式、資金管理、人力及市場定位等做全方位的調整。
目前該基金沒有公布重組的詳細內容，但評論認為制約馬航最突出的問題可能還是人員負擔過於臃腫龐大，公司受該問題困擾多年，此外，馬航也面臨管理低效、及亞洲航空業市場激烈競爭等諸多困難。
馬來西亞主權財富基金的這項宣布將隨後提交馬航管理委員會批准。
統計數字顯示，馬航公司目前日虧損額高達100萬至200萬美元。而虧損並不始於今年，自2011至2013年，馬航共虧損了馬來西亞幣41億林吉特，約合9億620萬歐元；2014年第一季度因空難增加的額外虧損4億430萬林吉特。
看來兩次空難只是加劇了病入膏肓的馬航的困難狀況，而其糟糕的內部管理和結構問題由來已久。業界人士認為，要改善馬航的狀況，實現收支平衡、重樹市場信心，必須從整體的進行改組，包括對最高管理層的改革、裁減人員以及取消若干航線等。
一些分析對馬來西亞主權財富基金即將公布的挽救重組計畫已經表達了懷疑，駐在新加坡的標準普爾公司航空運輸分析師舒克•尤素夫就是其中之一，他認為，基金對馬航的改革必須包括更換公司領導的內容，同時要借鑒其他亞洲航空公司的做法，實現管理層的國際化，正如韓國航空和印度尼西亞航空公司所做的一樣。而在公司內部，應重建安全條例，其即將進行的改革必須對消費者透明公開，而所有這些，都要求一個新的管理層。
此外也有專家提出，為減少財政負擔，馬航必須關閉一些虧損的遠程航線，或者出售飛機，同時保住一些享有信譽的航線，以維護其品牌。
在人員方面，馬航現有員工1萬9500人，與新加坡航空2萬3800名員工規模相比相差並不多，但新加坡航空所覆蓋的航線和運營能力都遠遠超出馬航之上。工會方面預計，此次馬航的改組將有數千名空乘人員被解僱。