波音737Max墜機初步報告:飛行員遵守了所有程序
埃塞航空一架波音737Max8上月墜機的初步調查報告昨天4月4日出爐。該報告指出，當時這架飛機的飛行員們遵守了所有程序，但仍未能重新控制住飛機，未能扭轉飛機頭朝下俯衝的趨勢。
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一架剛啟用幾個月的埃航波音737Max8客機3月10日早晨從埃塞首都亞的斯亞貝巴起飛6分鐘後墜毀，機上157名乘客和機組人員全部遇難。
埃塞俄比亞昨天4月4日公布的初步調查報告說，埃航302航班上的駕駛員們遵守了緊急程序。埃塞俄比亞交通部長莫吉斯Dagmawit Moges周四在記者會上表示，當時這架客機上的飛行員多次按照波音製造商推薦的應急程序操作，卻徒勞無效，未能控制住飛機。
埃塞俄比亞航空公司方面表示，他們的機組人員當時面對緊急困難，按照製造商的說明指令操作。
據費加羅報說，根據國際民航的規定，初步調查報告不指由誰對事故負責，也不提供飛行的細節分析。埃塞俄比亞交通部長莫吉斯Dagmawit Moges表示，還需要6個月到一年的調查，才能拿出最終的報告。但是埃塞俄比亞昨天公布的這份初步報告建議波音公司重新檢視飛行的控制系統。
波音公司在埃塞俄比亞公布這份報告後表示“將研究這個調查報告”。據法新社報道，波音執行長米倫伯格（Dennis Muilenburg）在聲明中表示：“我們仍對737MAX的基本安全性有信心。”他還說，即將推出的修正軟件會讓這款機型成為“有史以來最安全的飛機”。
不過，米倫伯格也承認，波音所謂的“機動特性增強系統”（MCAS）發生過“錯誤啟動”。這套系統是為了避免飛機失速而設計的，但可能導致埃航和印尼獅航的班機墜毀。
埃塞官員稍早表示，上月墜機的駕駛員是遵照波音的指示操作，才釀成157死的墜機事故，讓波音公司陷入大眾不信任的壓力。
這次事故距離印尼獅航去年釀189人死亡的空難不到5個月，兩次空難有類似之處：都是波音737Max8新飛機，都在剛起飛後墜毀，都出現無法控制的飛機失速。這些跡象令人懷疑波音737 MAX的防失速系統有缺陷。這款飛機已在全世界停飛。
埃塞俄比亞當局尚未公開310空難的完整報告，但據法新社看到的草稿副本，飛機起飛不久後，記錄飛機攻角的感應器便開始傳輸錯誤資料，使得自動駕駛系統讓機頭朝下。
在飛機墜毀的當天，當地一位目擊者向媒體表示，他看到這架飛機頭朝下飛行，感覺機內的飛行員幾次試圖讓機頭揚起，都沒有成功，飛機墜毀了。